Die Anzeige der Informationen am Display kann über eine an der linken Umschaltereinheit angeordnete 2-Positions-Taste (1) und die Lichthupentaste (2) abgerufen werden.

Seitlich an der Digitaleinheit sind sechs Kontrollleuchten (drei an jeder Seite) und eine Hilfskontrollleuchte, der die Schaltblitzfunktion unterliegt, angeordnet.

Das Cockpit verfügt über einen Sensor, der die Lichtintensität erfasst, der das Motorrad momentan ausgesetzt ist. In Abhängigkeit der erfassten Helligkeit schaltet das Cockpit dann seine Rückbeleuchtung automatisch ein oder aus. Das Cockpit verfügt darüber hinaus über einen intern angeordneten Temperatursensor, der im Fall von besonders hohen Temperaturen (70 °C) dem Cockpit die erforderliche Abschaltung der Rückbeleuchtung anzeigt, um gewährleisten zu können, dass es dadurch nicht beschädigt wird.

In das Cockpit wurde ein Sensor integriert, der den Umgebungsdruck erfasst: Das Motorsteuergerät nimmt diese Daten über die CAN-Kommunikationslinie (controller area network) auf.

4) Kraftstoffreserveleuchte (gelb): Leuchtet bei einem sich in Reserve stehenden Tank auf bzw. wenn ungefähr nur noch 3 Liter Kraftstoff vorhanden sind.

6) Motoröldruckkontrollleuchte (rot): Leuchtet auf, um auf einen unzureichenden Motoröldruck hinzuweisen. Sie muss aufleuchten, wenn der Zündschalter auf ON gestellt wird, muss aber einige Sekunden nach dem Motoranlass erlöschen. Bei einem sehr heißen Motor kann es vorkommen, dass sie kurz aufleuchtet, muss dann in diesem Fall aber bei steigender Drehzahl erlöschen.

8) "Motordiagnose"-Kontrollleuchte (ockerfarben): Leuchtet ständig auf, wenn ein an den Motor und/oder die Einspritzung gebundenes Problem auftritt.

Beim Anlassen (Schlüssel von OFF auf ON) aktiviert das Cockpit 1 Sekunde lang hintereinander alle LCD-Digits und Kontrollleuchten bzw. Anzeigen.

Daraufhin schaltet das Cockpit wieder auf die „normale“ Anzeige um und zeigt (anstelle des Kilometerzählers) das Modell und, 2 Sekunden lang, die Version des Motorrads (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP) an.

Beim Einschalten der Zündung (Key-On) werden am Cockpit immer folgende Informationen angezeigt (dabei werden die zuvor aktivierten Funktionen ausgeschaltet):

Hier ist es bei einer in der Position B “t” stehenden Taste immer möglich, von der Funktion "Kilometerzähler" auf folgende Funktionen umzuschalten:

Wird die Taste (1, Abb. 8) dagegen in die Position A “s“ gedrückt, öffnet das System das MENÜ und zeigt folgende Funktionen sequentiell aufeinander folgend an:

Dieses Menü ist nur bei stehendem Fahrzeug aktiviert. Sollte das Fahrzeug bei geöffnetem MENÜ in Bewegung gesetzt werden, schließt es das Cockpit automatisch und kehrt auf die Hauptanzeige zurück. Das Verlassen des Menüs ist jedoch jederzeit möglich, dazu braucht die Taste (1) nur 3 Sekunden lang in die Position A "s" gedrückt werden.

Das Cockpit erhält vom Steuergerät die Information der reellen Geschwindigkeit (berechnet in km/h) und zeigt die entsprechende, um 8% erhöhte Date an.

Befindet man sich in dieser Funktion und drückt die Taste (1) 3 Sekunden lang in die Position B "t" wird die angezeigte Date auf Null gesetzt.

Überschreitet der entsprechende Kilometerstand 999.9, wird die Date auf Null gesetzt und die Zählung beginnt automatisch wieder bei Null.

Werden die Maßeinheiten des Systems über die Funktion “Setting Special” zu irgendeinem Zeitpunkt geändert, wird die in dieser Funktion angegebene Strecke auf Null gesetzt und die Zählung beginnt, unter Berücksichtigung der neuen eingegebenen Maßeinheiten, erneut bei Null.

Während des Fahrzeugeinsatzes wird bei Aufleuchten der Reservekontrollleuchte (4), egal welche Funktion gerade angezeigt wurde, automatisch die Anzeige TRIP FUEL aktiviert. Sollte der Reservezustand bestehen bleiben, wird die Angabe auch nach dem Key-Off in Speicher gehalten.

Entspricht der betreffende Wert -40° C (-104 ° F) oder liegt er darunter, blinken am Display die Striche (“---”) auf und gleichzeitig leuchtet die Motordiagnose-Kontrollleuchte (8) auf.

Liegt der Wert zwischen -39 °C (-102 °F) und +39 °C (+102 °F) wird am Display durchgehend die Angabe "LO" angezeigt.

Entspricht der Wert +40 °C (+104 °F) und +170 °C (+338 °F) oder liegt er darüber, wird dieser Wert ständig am Display angezeigt;

Liegt der Wert bei +171 °C (+340 °F) blinkt am Display die Angabe "HI" auf.

Im Fall eines über den Sensor erfassten FAULT blinken die Striche (“---”) und die Motordiagnose-Kontrollleuchte (8) leuchtet gleichzeitig auf.

Liegt die Temperatur bei +171 °C (+340 °F) oder darüber springt das Display, egal in welcher Funktion es sich gerade befindet, auf sich blinkende Anzeige der Angabe “HI” über.

entspricht der Wert 9,9 Volt oder liegt er darunter, blinkt die Angabe “ LO “ auf und die Fahrzeugdiagnose-Kontrollleuchte (8) leuchtet auf;

Am Display wird über die obere Drehzahlskala hinaus auch die Motordrehzahl (rpm) in numerischer Form angezeigt, wodurch eine präzisere Einstellung des “Standgases” möglich ist.

Für den Abruf dieser Funktion muss das Menü geöffnet und die Funktion “LAP” auf “On” gestellt werden, dabei muss die Taste (1) 3 Sekunden lang in die Position B "t" gedrückt werden.

Nach Aktivieren der LAP-Funktion das Menü verlassen (dazu die Taste 3 Sekunden lang in A drücken) oder, bei Erreichen der Geschwindigkeit 0 erfolgt das Verlassen automatisch.

Der START und der STOP des Chronometers müssen über die Taste der Lichthupe FLASH (2) gegeben werden, die sich an der linken Umschaltereinheit befindet.

Auf jedes Drücken der Taste FLASH bei aktivierter LAP-Funktion, wird am Display 10 Sekunden lang die Rundenzeit angezeigt, dann erfolgt das Umschalten auf die “normale” Anzeige.

Bei vollem Speicher werden auch nach dem Drücken der Taste FLASH keine weiteren Rundenzeiten am Display gespeichert, doch es blinkt, bis zum Rücksetzen der Zeiten, 3 Sekunden lang die Angabe “FULL” auf.

Wurde die LAP-Funktion aktiviert und das Display plötzlich ausgeschaltet (Key-Off), wird die LAP-Funktion automatisch ausgeschaltet (und auch wenn der Chronometer aktiviert war, wird die momentan gefahrene “Runde” nicht gespeichert).

Sollte die Zeit nie "gestoppt" werden, beginnt der Chronometer bei Erreichen von 99 Minuten, 59 Sekunden und 99 Hundertsteln erneut bei 0 (Null) und die Zeitaufnahme beginnt erneut so lange, bis diese Funktion unterbrochen wird.

Wird die LAP-Funktion dagegen aktiviert und wurde der “Speicher” nicht zuvor wieder auf Null gesetzt, doch noch keine 30 Runden gespeichert (Beispiel: 18 gespeicherte Runden), speichert das Display die eventuell noch gefahrenen Runden ab, bis der Speicher “gesättigt” ist (in diesem Fall kann man weitere 12 Runden speichern).

In dieser Funktion ist nur die Anzeige der Rundenzeiten vorgesehen, die jedoch in der Funktion "Lap Memory" gespeichert werden.

Befindet man sich auf dieser Seite des Menüs und drückt man die Taste (1) in die Position B “t“, wird die Anzeige der "1. Runde" geöffnet. Das Display wird hier die Rundennummer und die entsprechende Rundenzeit anzeigen.

Drückt man die Taste (1) in die Position B "t" werden die 30 gespeicherten Zeiten so lange durchgescrollt, bis man wieder auf die "1. Runde" gelangt.

Wird während der Anzeige der gespeicherten Zeiten die Taste (1) 3 Sekunden lang in die Position B "t" gedrückt, setzt das Display sofort alle gespeicherten Zeiten auf Null zurück. In diesem Fall, falls die LAP-Funktion dabei aktiv war, wird sie automatisch ausgeschaltet.

Das Aussteigen aus der Anzeige der gespeicherten Zeiten ist durch Drücken der Taste (1) in die Position A “s” möglich.

Sind keinerlei Daten im Speicher enthalten, wird keine der 30 möglichen Zeiten angezeigt und der Chronometer steht auf “00.00.00".

Erreicht der Motor während der Runde einen der beiden Schwellenwerte vor Auslösen des Drehzahlbegrenzers oder den des Drehzahlbegrenzers selbst, leuchtet während der Anzeige der gespeicherten Zeiten die entsprechenden Kontrollleuchten (9) auf.

Diese Funktion ermöglicht das Aktivieren des USB-Datenloggers (Abschn. P 10, USB-Datenlogger): Für die Aufnahme der Daten muss der Datenlogger an den Kabelbaum des Fahrzeugs geschlossen werden.

Für das Freischalten des Datenloggers muss das Menü geöffnet und die Funktion “LAP” auf “On” gestellt werden, dazu die Taste (1) in der Position B “t" gedrückt gehalten werden.

Der START und der STOP für die Rundendifferenzierung während der Erfassung erfolgt durch Betätigen der Lichthupentaste FLASH (2) an der linken Umschaltereinheit.

Sollte die LAP-Funktion aktiviert worden sein bzw. es werden gerade Daten erfasst (USB) und wird dabei das Display plötzlich ausgeschaltet (Key-Off), wird diese Funktion automatisch mit abgeschaltet.

Befindet man sich auf dieser Seite und drückt man die Taste (1) 3 Sekunden lang in die Position B "t" erhält man Zugang zur Einstellfunktion.

Bei Eintreten in diese Funktion blinkt die Anzeige "AM" auf. Drückt man die Taste (1) in die Position B "t" erfolgt der Übergang zur blinkenden Anzeige "PM". Wird die Taste (1) in die Position B "t" gedrückt, kommt es zum Rücksprung auf den vorausgehenden Schritt (bei einer Uhrzeit von 00:00 wird beim Übergang von AM auf PM dann 12:00 angezeigt). Wird die Taste (1) in die Position A "s" gedrückt, gelangt man in die Einstellfunktion der Stunden, deren Anzeige entsprechend aufblinkt. Auf jedes Drükken der Taste in die Position B "t" rückt die Zählung durchgehend in Schritten von jeweils 1 Stunde weiter. Hält man die Taste weiter in der Position B "t" gedrückt, rückt die Zählung durchgehend in Schritten von jeweils 1 Stunde pro Sekunde weiter (wird die Taste länger anhaltend gedrückt, blinkt die Stundenanzeige nicht auf).

Drückt man die Taste (1) in die Position "s" gelangt man in die Einstellfunktion der Minuten, die dann aufblinken. Auf jedes Drücken der Taste in die Position B "t" rückt die Zählung durchgehend in Schritten von jeweils 1 Minute weiter. Hält man die Taste länger in der Position B "t" gedrückt, rückt die Zählung durchgehend um jeweils 1 Minute pro Sekunde weiter. Wird die Taste länger als 5 Sekunden in der Position B "t" gedrückt gehalten, kommt es zu einer schneller durchlaufenden Anzeige, d.h. 1 Einheit pro 100 ms (wird die Taste länger anhaltend in die Position B "t" gedrückt, blinken die Sekunden nicht auf). Drückt man die Taste in die Position A "s", wird die Einstellfunktion geschlossen und erneut die eingestellte Uhrzeit angezeigt.

Bei einem Versorgungsausfall (Battery-Off) geht die Einstellung der Uhrzeit verloren. Bei Wiederherstellung der korrekten Versorgung (Battery-On) wird 0:00 angezeigt. An diesem Punkt muss die korrekte Uhrzeit erneut eingestellt werden.

Sollte es zum Auslösen der „Immobilizer-SPERRE“ gekommen sein, kann man über das Cockpit eine „Immobilizer-Freigabe“ vornehmen. Dazu muss man wie folgt in die entsprechende Funktion treten:

Befindet man sich auf dieser Seite des Menüs, wird zunächst immer der Ausgangscode „00000“ angezeigt. Drückt man daraufhin 3 Sekunden lang die Taste (1) in die Position B "t", gelangt man in den Modus für die Eingabe des auf der Code Card angegebenen elektronischen Codes.

Auf jedes Drücken dieser Taste in die Position B "t" rückt die Zählung um eine Ziffer pro Sekunde weiter.

Drückt man die Taste nun in die Position A "s", erfolgt der Übergang auf die Eingabemöglichkeit der zweiten Codeziffer, die dann aufblinkt. Auf jedes Drücken dieser Taste in die Position B "t" rückt die Zählung um eine Ziffer pro Sekunde weiter.

Drückt man die Taste nun in die Position A "s", erfolgt der Übergang auf die Eingabemöglichkeit der dritten Codeziffer, die dann aufblinkt. Auf jedes Drücken dieser Taste in die Position B "t" rückt die Zählung um eine Ziffer pro Sekunde weiter.

Drückt man die Taste nun in die Position A "s", erfolgt der Übergang auf die Eingabemöglichkeit der vierten Codeziffer, die dann aufblinkt. Auf jedes Drücken dieser Taste in die Position B "t" rückt die Zählung um eine Ziffer pro Sekunde weiter.

Drückt man die Taste nun in die Position A "s", erfolgt der Übergang auf die Eingabemöglichkeit der fünften Codeziffer, die dann aufblinkt. Auf jedes Drücken dieser Taste in die Position B "t" rückt die Zählung um eine Ziffer pro Sekunde weiter.

Drückt man sie in die Position A "s", wird der Code bestätigt.

Resultiert der eingegebene Code falsch, wird am Display erneut der Ausgangscode "00000" angezeigt. Bezüglich der Eingabe falscher Codes gibt es keine Beschränkung im Hinblick auf die Häufigkeit.

Falls der Code korrekt eingegeben wurde, beginnen sowohl die Angabe CODE als auch der eingegebene Code gleichzeitig und 4 Sekunden lang zu blinken. Die Diagnoseleuchte (8) erlischt und das Cockpitsystem verlässt automatisch das Menü und ermöglicht einen „vorläufigen“ Anlass des Fahrzeugs.

Sollte der Fehler weiterhin vorliegen, wird sich das Cockpit beim nächsten Key-On erneut im Fehlerzustand befinden und der Motor gesperrt sein.

Diese Funktion ermöglicht durch das automatisch geregelte Ausschalten des Scheinwerfers ein Einschränken des Batterieverbrauchs. Die Vorrichtung löst in 3 Fällen aus:

- 1. Fall, wenn der Zündschlüssel von OFF auf ON gedreht wird und erfolgt innerhalb von 60 Sekunden kein Motorstart, wird der Scheinwerfer ausgeschaltet und erst beim nächsten Motorstart wieder eingeschaltet.

- 2. Fall, nach dem üblichen Einsatz des Motorrads mit eingeschalteten Scheinwerfern und wenn der Motor über die Taste RUN-STOP an der rechten Umschaltereinheit ausgeschaltet wird. In diesem Fall, wird der Scheinwerfer 60 Sekunden nach dem Abschalten des Motors ausgeschaltet und erst beim nächsten Motorstart wieder eingeschaltet.

Um in das Servicemenü zu gelangen, muss die Taste (1) in die Position A "s" gedrückt und der Zündschlüsselschalter gleichzeitig von OFF auf ON gedreht werden.

Nun die Taste (1) in die Position A “s“ oder B “t“ drücken, daraufhin werden die Funktionen zyklisch angezeigt.

Nach eventuell erfolgten Aktivierungen und/oder neuen Einstellungen muss der Zündschlüsselschalter von “ON” auf “OFF” gebracht werden, um die neuen Einstellungen zu speichern.

Diese Funktion ermöglicht ein Nachprogrammieren des Immobilizer-Systems falls einer oder beide Schlüssel verloren gegangen sind.

Tritt man in diese Funktion, wird zunächst immer der Ausgangscode „00000“ angezeigt. Drückt man daraufhin 3 Sek. lang die Taste (1) in die Position B "t", gelangt man in den Modus für die Eingabe des auf der Code Card angegebenen elektronischen Codes.

Auf jedes Drücken dieser Taste in die Position B "t" rückt die Zählung um eine Ziffer pro Sekunde weiter.

Drückt man die Taste nun in die Position A "s", erfolgt der Übergang auf die Eingabemöglichkeit der zweiten Codeziffer, die dann aufblinkt. Auf jedes Drücken dieser Taste in die Position B "t" rückt die Zählung um eine Ziffer pro Sekunde weiter.

Drückt man die Taste nun in die Position A "s", erfolgt der Übergang auf die Eingabemöglichkeit der dritten Codeziffer, die dann aufblinkt. Auf jedes Drücken dieser Taste in die Position B "t" rückt die Zählung um eine Ziffer pro Sekunde weiter.

Drückt man die Taste nun in die Position A "s", erfolgt der Übergang auf die Eingabemöglichkeit der vierten Codeziffer, die dann aufblinkt. Auf jedes Drücken dieser Taste in die Position B "t" rückt die Zählung um eine Ziffer pro Sekunde weiter.

Drückt man die Taste nun in die Position A "s", erfolgt der Übergang auf die Eingabemöglichkeit der fünften Codeziffer, die dann aufblinkt. Auf jedes Drücken dieser Taste in die Position B "t" rückt die Zählung um eine Ziffer pro Sekunde weiter.

Drückt man sie in die Position A "s", wird der Code bestätigt.

An diesem Punkt, falls der falsche Code eingegeben wurde, wird am Display erneut der Ausgangscode "00000" angezeigt. Bezüglich der Eingabe falscher Codes gibt es keine Beschränkung im Hinblick auf die Häufigkeit.

Wurde der Code korrekt eingegeben, blinken die Angabe "Pro." und der eingegebene Code gleichzeitig auf. Nun kann der Zündschlüsselschalter wieder auf OFF gestellt werden.

Ab diesem Moment befindet sich das Immobilizer-System in Erwartung einer neuen Programmierung mit dem neuen Schlüssel (oder den neuen Schlüsseln). Bei nächsten"Key-On" muss dann die Neuprogrammierung der Schlüssel so wie unter "Immobilizer-Programmierung" beschrieben erfolgen.

Hat man den elektronischen, auf der CODE CARD angegebenen Code vergessen bzw. verloren, sind folgende Funktionen nicht mehr möglich:

Um die komplette Funktion des gesamten Systems wieder herzustellen, den ZÜNDSCHLÜSSELBLOCK (2 schwarze Schlüssel + neue CODE CARD) und das Cockpit ersetzten. Daraufhin ist die erneute Programmierung des Immobilizers erforderlich.

Nach Kauf eines neuen Schlüssels ist die Neuprogrammierung mit dem neuen und dem noch verfügbaren Schlüssel (nicht verloren gegangen) erforderlich (dazu den Code auf der CODE CARD eingeben).

Nach Erwerb von zwei neuen Schlüsseln die Neuprogrammierung mit den beiden neuen Schlüsseln vornehmen (Code der CODE CARD eingeben).

Nach der Montage des neuen Kits muss die Neuprogrammierung unter Anwendung der beiden neuen Schlüssel erfolgen (dabei den elektronischen Code der alten CODE CARD eingeben).

Die neue CODE CARD muss jedoch auf jeden Fall aufbewahrt werden, da sie im Fall eines späteren Austauschs des Cockpits und einer dann entsprechend erforderlichen Neuprogrammierung “aktiv” wird.

In diesem besonderen Fall ist es, wenn man das Immobilizer-System vollkommen funktionstüchtig erhalten möchte, ist vor der Programmierung des Immobilizers auch der Austausch des ZÜNDSCHLÜSSELBLOCKS (2 schwarze Schlüssel + neue CODE CARD) erforderlich.

Wird das neue Cockpit mit den noch verfügbaren, aber in Vergangenheit ausgetauschten Schlüsseln programmiert, wird das System zwar programmiert und der Anlass des Fahrzeugs ermöglicht, doch der elektronische, auf der CODE CARD angegebene Code wird folgende Funktionen nicht mehr ermöglichen:

Das Steuergerät übermittel dem Cockpit automatisch das entsprechende Fahrzeugmodell und die korrekten, am Display anzuzeigenden Maßeinheiten: Um hier eine Änderung der Parameter zu erreichen, muss man unter dem "Servicermenü" in die Funktion “SET UNIT” gehen. Hier dann die Taste (1) 3 Sekunden lang in die Position B "t" drücken.

Das Cockpit aktiviert in zyklischer Weise, auf jedes Drücken der Taste (1) in die Position B "t", die blinkende Anzeige folgender Angaben:

Wird die Taste (1) länger als 3 Sekunden in der Position B "t" gedrückt gehalten, wird die angezeigte Form gespeichert bis die auch Anzeige “MEM” gegeben wird. Beim nächsten Key-On wird das Cockpit die neuen Einstellungen aufweisen.

Diese Funktion ermöglicht ein Bewegen des Motors, der die Auslasssteuerung steuert, und vereinfacht damit die Montage der Steuerzüge.

Resultiert beim Austausch der Steuerzüge der Motor nicht mehr als angeschlossen und sollte der Zündschlüsselschalter versehentlich auf ON gedreht werden, dreht der Motor einige Sekunden lang und stoppt dann in irgendeiner Position. Deshalb ist dann die Montage der Steuerzüge nicht möglich.

Um den Motor in die Position zu bringen, in der die Steuerzüge montiert werden können, muss also diese Funktion verwendet werden.

Wird die Taste (1) nun 3 Sekunden lang in die Position B "t" gedrückt, gelangt man in den Modus "MOVE", der die Verstellbewegung des Motors ermöglicht.

Während man die Taste (1) in der Position A "s" gedrückt hält, dreht der Auslasssteuerungsmotor im Uhrzeigersinn, hält man die Taste (1) dagegen in die Position B "t" gedrückt, dreht er gegen den Uhrzeigersinn.

Um die Montage der Steuerzüge zu ermöglichen, muss der Motor so lange drehen, bis am Display der Wert " 1.7 v " angezeigt wird.

Beträgt die Batteriespannung < 11 Volt funktioniert der Motor bei Drücken der Taste (1) nicht. In dieser Funktion erfolgt darüber hinaus keinerlei Diagnose und der Motorstart wird gehemmt.

Den KEY 1 (einen der beiden schwarzen Schlüssel) in den Zündschlüsselblock einstecken, dann den Zündschlüsselschalter von OFF auf ON drehen.

Nun innerhalb von 15 Sekunden den KEY 2 (den verbliebenen schwarzen Schlüssel) einstecken, dann den Zündschlüsselschalter von OFF auf ON drehen.

Schließlich innerhalb von 15 Sekunden nochmals einen der KEY (entweder KEY 1 oder KEY 2) und den Zündschlüsselschalter wieder von OFF auf ON drehen.

Bei erfolgreichem Verlauf der Programmierung wird am Cockpit 3 Sekunden lang die Angabe „PROG“ angezeigt, dann erfolgt ein Umschalten auf die normale Anzeige.

Sollte man den Countdown der 3 Sekunden nach dem Key-On oder den der 15 Sekunden nach dem Key-Off untätigt verstreichen lassen oder sollte man bei der Programmierung falsch verfahren, unterbricht das Cockpit das Programmierverfahren und zeigt vor dem Umschalten in die normale Anzeige 3 Sekunden lang die Angabe „OFF“ an.

Während der Programmierung speichert das Cockpit nicht nur die Schlüsselcodes, sondern „entnimmt“ dem KEY 1 (erster eingesteckter schwarzer Schlüssel) und dem KEY 2 (zweiter eingesteckter schwarzer Schlüssel) die beiden „elektronischen“ Codes.

Die Schlüsselcodes werden im Fall einer erneuten Programmierung des Immobilizers gelöscht und durch die neuen Codes der neuen Schlüssel ersetzt. Die beiden „elektronischen“ Codes bleiben dagegen immer im Speicher abgelegt und können weder gelöscht noch überschrieben werden.

Der elektronische, auf der CODE CARD angegebene Code stimmt mit einem der beiden „elektronischen“ Codes überein und dient bei einem Recovery und der Neuprogrammierung des Immobilizers.

Das Fahrzeug wird serienmäßig mit Glühlampenblinkern (10W) geliefert. Möchte man diese hinteren Blinker durch die Led-Blinker Ducati Performance ersetzen, ist nach deren Montage eine entsprechende Einstellung innerhalb der Seite des SERVICE-Menüs erforderlich.

Am Display wird die Angabe "LAMP" (Glühlampenblinker) angezeigt. Wird nun die Taste A (s) gedrückt, erfolgt der Übergang zur Anzeige "LED" (Led-Blinker).

Zum Speichern und Verlassen dieser Funktion muss der Zündschlüsselschalter von ON auf OFF gedreht werden. Beim nächsten "Key-On" schaltet das Cockpit in die normale Funktion um.