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Soportes estribos
1
Antivibrador
2
Arandela
3
Tornillo
4
Perno
5
Anillo
6
Muelle
7
Estribo delantero derecho
8
Placa porta-estribo delantero derecho
9
Bola
10
Plaqueta
11
Antivibrador
12
Muelle
13
Tornillo
14
Protección izquierda
15
Tornillo
16
Tornillo
17
Protección derecha
18
Placa porta-estribo delantero izquierdo
19
Tornillo
20
Estribo delantero izquierdo
21
Tornillo
22
Arandela
23
Tapa piñón
24
Tornillo
25
Estribo izquierdo trasero
26
Estribo derecho trasero
27
Placa porta-estribo trasero izquierdo
28
Placa porta-estribo trasero derecho
29
Cubre estribo
30
Plaqueta
31
Tornillo
32
Casquillo
Catálogo recambios
1100
estribos derechos
1100
estribos izquierdos
1100S
estribos derechos
1100S
estribos izquierdos
Importante
Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué componentes no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.
 
Desmontaje estribos
Las operaciones de extracción que se describen a continuación son iguales para ambos estribos.
Para quitar las placas estribos derechos, destornillar los tornillos (16) y quitar la placa porta-estribo trasero derecho (28).
Quitar la bomba de freno trasero (A), destornillando los dos tornillos (B): extraer la bomba (A) de la varilla (C).
Desconectar el sensor de freno trasero (D).
Antes de extraer las placas estribos izquierdos, destornillar el tornillo (E) que fija el mando cambio (F) al motor y dejar conectado el grupo cambio a la placa.
Destornillar los dos tornillos (3) que fijan la placa al bastidor.
Destornillar los dos tornillos (13), el tornillo (19) y el tornillo (21) que fijan las placas al bloque motor. Recuperar las arandelas (2) y la arandela (22). Destornillar los tornillos (16) para quitar la placa (27) de la placa (18).
Para separar los estribos traseros (25) y (26) de las placas de soporte (27) y (28), quitar el anillo de bloqueo (5) y extraer el perno (4) liberando los estribos, las plaquetas (10), las bolas (9) y los muelles (12).
Para desmontar los estribos delanteros (20) y (7) separarlos de las placas de soporte (18) y (8).
Quitar el anillo de bloqueo (5) y extraer el perno (4) liberando los estribos y el muelle (6).
Destornillar los tornillos (31) y separar los cubre estribos (29) de los estribos; recuperar las plaquetas (30) y los casquillos (32).
Quitar la tapa piñón (23) destornillando los tornillos (24).
Destornillar los tornillos (15) para extraer las protecciones (14) y (17).
Nota
La extracción de los estribos, las protecciones y la tapa piñón también se puede realizar con las placas porta-estribos montadas en la motocicleta.
Montaje estribos
Las operaciones de montaje que se describen a continuación son iguales para las placas de ambos lados de la motocicleta.
Montar nuevamente las protecciones (17) y (14) ajustando los tornillos (15) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).
Montar nuevamente la tapa piñón (23) ajustando los tornillos (24) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).
Para los estribos delanteros (20) y (7) colocar los casquillos (32) y las plaquetas (30), montar los cubre estribos (29) en los estribos y ajustar los tornillos (31) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).
Colocar el muelle (6) en los estribos, como ilustra la figura.
Introducir la parte terminal del muelle en el agujero de las placas.
Aplicar grasa en el perno (4).
Introducir desde el lado superior el perno (4) y bloquearlo del lado opuesto con el anillo de bloqueo (5).
Para los estribos traseros (26) y (25), introducir el muelle (12) en los estribos, como ilustra la figura.
Colocar las bolas (9) en el muelle. Colocar las plaquetas (10) en los estribos, como ilustra la figura.
Nota
El avellanado (L) de los agujeros de las plaquetas debe estar dirigido hacia el estribo.
 
Presionar las plaquetas para permitir la introducción del estribo, con el muelle y la bola, en las placas traseras (28) y (27).
Aplicar grasa en el perno (4).
Introducir el perno como ilustra la figura y bloquearlo introduciendo el anillo de bloqueo (5).
Controlar la integridad de las gomas antivibradoras (1) y (11) montadas en las placas (8) y (18).
En caso que se deban sustitur, montar nuevamente las antivibradoras (1) orientándolas como ilustra la figura.
Colocar las placas (8) y (18) en correspondencia de las fijaciones en el cárter motor con las arandelas (2) y (22).
Aplicar grasa recomendada en los tornillos (3).
Ajustar los tornillos (13), el tornillo (19) y el tornillo (21) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).
Ajustar los tornillos (3) que fijan el bastidor al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).
Conectar el sensor de freno trasero (D).
Fijar el mando cambio al cárter motor aplicando compuesto para roscas y ajustando el tornillo (E) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).
Engrasar la extremidad de la varilla mando bomba freno trasero (C) e introducirla en la bomba de freno (A).
Fijar la bomba ajustando los tornillos (B) al par de apriete recomendado (Cap. C. 3, Pares de apriete bastidor).
Colocar nuevamente la placa (27), en la placa (18) y ajustar los tornillos (16) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).
Colocar la placa porta-estribo trasera derecha (28), en la placa (8) ajustando los tornillos (16) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).