Scollegare il commutatore a chiave (A) dall'impianto elettrico aprendo la sua connessione (Sez. P 1, Disposizione dei cablaggi sul motociclo) e verificare con un multimetro (Sez. P 9, Strumenti di diagnosi) la continuità dei collegamenti interni operando come segue:

girare la chiave di accensione sulla posizione OFF e collegare un multimetro ai contatti (1) e (4) per verificare la continuità elettrica (Sez. P 9, “Strumenti di diagnosi” relativa al funzionamento del multimetro). La resistenza indicata dallo strumento deve essere prossima allo zero e, se presente, deve essere emesso il segnale sonoro di continuità;

girare la chiave sulla posizione ON e collegare un multimetro ai contatti (3) e (6) e poi a quelli (2) e (5) per verificare la continuità elettrica. La resistenza indicata dallo strumento deve essere prossima allo zero e, se presente, deve essere emesso il segnale sonoro di continuità;

portare la chiave su PARK e collegare un multimetro ai contatti (1) e (4) e poi a quelli (3) e (5) per verificare la continuità elettrica. La resistenza indicata dallo strumento deve essere prossima allo zero e, se presente, deve essere emesso il segnale sonoro di continuità;

portare la chiave su LOCK e collegare un multimetro ai contatti (1) e (4) per verificare la continuità elettrica. La resistenza indicata dallo strumento deve essere prossima allo zero e, se presente, deve essere emesso il segnale sonoro di continuità.

La medesima verifica può essere eseguita con lo strumento di diagnosi “DDS” (Sez. D 5, Strumento di diagnosi DDS).

Rimuovere l'interruttore dalla stampella e scollegare la connessione del cablaggio principale dall'interruttore stesso (vedi capitolo “Disposizione dei cablaggi sul motociclo” Sez. P 1).

Con un multimetro analogico o digitale (Sez. P 9, Strumenti di diagnosi) verificare il funzionamento dell'interruttore (Vedi tabella).

La medesima verifica può essere eseguita con lo strumento di diagnosi “DDS” (Sez. D 5, Strumento di diagnosi DDS).

La scatola porta fusibili principale (1) è posizionata sul lato destro della moto ed è accessibile smontando la carena laterale destra (Sez. E 2, Smontaggio carene laterali).

I fusibili sono accessibili rimuovendo il coperchio di protezione (2) sulla cui superficie è riportato l'ordine di montaggio e l'amperaggio.

Per valori di amperaggio, fare riferimento al capitolo “Schema elettrico” della Sez. P 1.

Per evitare possibili corto circuiti eseguire la sostituzione del fusibile con chiave di accensione in posizione OFF.

Oltre ai fusibili contenuti nella scatola, il motociclo dispone anche di un fusibile da 30 A, posto sotto al supporto della batteria, che protegge il regolatore elettronico (Sez. P 2, Regolatore raddrizzatore).