Le informazioni visualizzate dal display sono accessibili tramite un pulsante a due posizioni (1) e il pulsante lampeggio abbagliante (2) sul commutatore sinistro.

Ai lati dell'unità digitale sono disposte sei spie di segnalazione (tre per parte) alle quali si aggiungono una spie luminosa ausiliarie che segnala il raggiungimento della soglia limitatore.

Il cruscotto è dotato di un sensore che rileva l'intensità della luce dell'ambiente in cui si trova la moto. In funzione della quantità di luce rilevata, il cruscotto accende o spegne automaticamente la retroilluminazione. Il cruscotto è dotato inoltre di un sensore di temperatura interno che, in caso di temperature troppo elevate (70 °C), segnala al cruscotto stesso di spegnere la retroilluminazione per garantire che non si danneggi.

Il cruscotto integra al suo interno il sensore di pressione barometrica: la centralina di controllo motore acquisisce questo dato tramite la linea seriale di comunicazione CAN (controller area network).

6) Spia pressione olio motore (rossa): si accende per indicare una pressione dell'olio motore insufficiente. Deve accendersi quando si posiziona l'interruttore d'accensione su ON, ma deve spegnersi alcuni secondi dopo l'avvio del motore. Può succedere che si accenda brevemente in caso di motore molto caldo, dovrebbe spegnersi quando i numeri di giri aumentano.

8) Spia "Diagnosi Motore" (giallo ambra): si accende in modo permanente quando si verifica un problema legato al motore e/o l'iniezione.

Successivamente si porta nella visualizzazione "normale" visualizzando (al posto del totalizzatore) il Modello e, per 2 secondi, anche la versione (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).

A questo punto con il pulsante (1, fig. 8) nella posizione B “t” è sempre possibile passare dalla funzione Totalizzatore alle seguenti funzioni:

Se si preme invece il pulsante (1, fig. 8) nella posizione A “s“ il sistema entra nel MENU visualizzando in sequenza le seguenti funzioni:

Questo menù è attivo solo se la velocità veicolo è fermo; nel caso ci si trovi all'interno di questo MENU e il veicolo è il cruscotto esce automaticamente e si porta nella visualizzazione iniziale; è comunque possibile in qualsiasi momento uscire dal menù premendo per 3 secondi il pulsante (1) nella posizione A "s".

Quando si è all'interno di questa funzione se viene premuto il pulsante (1) nella posizione B "t" per 3 secondi il dato viene azzerato.

Se in un qualsiasi momento vengono cambiate le unità di misura del sistema attraverso la Funzione "Setting Special" lo spazio percorso in questa funzione viene azzerato e il conteggio riparte da zero tenendo conto delle nuove unità di misura impostate.

Durante la percorrenza del veicolo, in corrispondenza dell'accensione della spia riserva (4), qualunque sia la funzione visualizzata, viene attivato automaticamente il TRIP FUEL. Se persiste lo stato di riserva il dato viene mantenuto in memoria anche dopo il Key-Off.

se il dato è uguale o inferiore a -40 °C (°F -40) il display visualizza i trattini ("---") lampeggianti e contemporaneamente viene accesa la spia Diagnosi Motore (8) ;

In caso di FAULT da sensore vengono visualizzati i trattini ("---") in modo lampeggiante e contemporaneamente viene accesa la spia Diagnosi Motore (8).

Nel caso la temperatura sia uguale o superiore a +171 °C (°F +340) la visualizzazione della scritta “HI” lampeggiante il cruscotto entra automaticamente in questa funzione qualunque sia la funzione impostata.

se il dato è uguale o inferiore a 9.9 Volt viene visualizzata la scritta " LO " lampeggiante e conseguente accensione della spia Diagnosi Veicolo (8);

se il dato è uguale o superiore a 16.1 Volt viene visualizzata la scritta " HI " lampeggiante e conseguente accensione della spia Diagnosi Veicolo (8).

Il display visualizza, oltre alla scala contagiri superiore, il numero dei giri motore (rpm) in modo numerico per avere una miglior precisione nella regolazione del "minimo".

Per abilitare la funzione occorre entrare nel menù e settare la funzione "LAP" su "On" tenendo premuto il pulsante (1) nella posizione B "t" per 3 secondi.

Una volta attivata la funzione LAP uscire dal menù (premendo A per 3 secondi) oppure se la velocità diventa diversa da 0 esce automaticamente.

Lo START e lo STOP del cronometro devono avvenire attraverso il pulsante lampeggio abbagliante FLASH (2) sul commutatore sinistro.

Tutte le volte che viene premuto il FLASH e la funzione LAP è attiva il display visualizza per 10 secondi il tempo sul giro tornando poi alla visualizzazione "normale".

Se la memoria è piena, ogni volta che viene premuto il pulsante FLASH il display non memorizza più nessun tempo sul giro ma visualizza per 3 secondi la scritta "FULL" lampeggiante fino a che i tempi non vengono resettati.

Nel caso la funzione LAP sia attiva ed improvvisamente il display venga spento (Key-Off), la funzione LAP viene disabilitata automaticamente (se anche il cronometro era attivo, il "giro" in corso non viene memorizzato).

Nel caso in cui il tempo non venga mai "stoppato", al raggiungimento di 99 minuti, 59 secondi , 99 centesimi, il cronometro ricomincia da 0 (zero) e il conteggio del tempo continua fino a che la funzione non viene disabilitata.

Se invece la funzione LAP viene abilitata e la "memoria" non è stata azzerata ma i giri memorizzati sono inferiori a 30 (esempio: 18 giri memorizzati) il display memorizza gli eventuali restanti giri fino alla "saturazione" della memoria (in questo caso si potrà memorizzare altri 12 giri).

In questa funzione è prevista la sola visualizzazione dei tempi sul giro; vengono comunque memorizzati nella funzione Lap Memory.

Quando si è in questa pagina del menù, se si preme il pulsante (1) nella posizione B "t" si entra nella visualizzazione del "1° giro"; il display indicherà il numero del giro e il tempo sul giro.

Premendo il pulsante (1) nella posizione B "t" si esegue lo scroll dei 30 tempi memorizzati per poi tornare al 1° giro.

Se durante la visualizzazione dei tempi memorizzati il pulsante (1) viene tenuto premuto nella posizione B "t" per 3 secondi il display azzera istantaneamente tutti i tempi memorizzati; in questo caso, se la funzione LAP era attiva, viene disattivata automaticamente.

Per uscire dalla visualizzazione dei tempi memorizzati occorre premere il pulsante (1) nella posizione A “s”.

Se durante il giro, il motore ha raggiunto una delle due soglie precedenti al limitatore o il limitatore stesso, durante la visualizzazione dei tempi memorizzati vengono accese le relative spie (9).

Questa funzione permette l'attivazione dell' acquisitore USB (Sez. P 10, Acquisitore USB): per poter acquisire i dati, l'acquisitore deve essere collegato al cablaggio veicolo.

Per abilitare l'acquisitore occorre entrare nel menù e settare la funzione "LAP" su "On" tenendo premuto il pulsante (1) nella posizione B "t".

Lo START e lo STOP per il separatore giri dell'acquisizione avviene attraverso il pulsante lampeggio abbagliante FLASH (2) sul commutatore sinistro.

Nel caso la funzione LAP sia attiva e quindi sia in corso anche l’acquisizione (USB) ed improvvisamente il veicolo viene spento (Key-Off), la funzione viene disabilitata automaticamente.

Quando si è in questa pagina, se si preme il pulsante (1) nella posizione B "t" per 3 secondi si entra nella regolazione.

All'ingresso in questa funzione la scritta "AM" lampeggia; premendo il pulsante (1) nella posizione B "t" si passa al lampeggio della scritta "PM"; premendo il pulsante (1) nella posizione B "t" si ritorna al passo precedente (nel caso l'ora sia 00:00, quando si passa da AM a PM comparirà 12:00); se si preme il pulsante (1), nella posizione A "s" si passa al settaggio delle ore che diventano lampeggianti. Ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 ora; tenendo premuto nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 ora ogni secondo (durante la pressione prolungata del tasto le ore non lampeggiano).

Se si preme il pulsante (1), nella posizione A "s", si passa al settaggio dei minuti che diventano lampeggianti. Ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 minuto; tenendo premuto nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 minuto ogni secondo. Se viene tenuto premuto nella posizione B "t" per più di 5 secondi i passi aumentano con passi di 1 ogni 100ms (durante la pressione prolungata nella posizione B "t" i secondi non lampeggiano). Se si preme nella posizione A "s" si esce dalla modalità di settaggio visualizzando il nuovo orario impostato.

In corrispondenza di mancata alimentazione (Battery-Off), il dato dell'ora viene perso. Al ripristinarsi del corretto funzionamento (Battery-On) l'indicazione sarà 0:00. A questo punto sarà necessario settare l'indicazione dell'ora in modo corretto.

In caso di un "BLOCCO Immobilizer", è possibile effettuare la procedura di "Sbocco Immobilizer" da cruscotto entrando nella funzione corrispondente come descritto di seguito.

Quando si è in questa pagina del menù viene sempre visualizzato come codice iniziale "00000"; a questo punto se si preme il pulsante (1) nella posizione B "t" per 3 secondi si entra nella procedura d'inserimento del codice elettronico riportato sulla Code Card.

ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A "s"si passa al settaggio della seconda cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A "s" si passa al settaggio della terza cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A "s"si passa al settaggio della quarta cifra che lampeggerà . Ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A "s" si passa al settaggio della quinta cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

premendo nella posizione A "s" si conferma il codice.

Se il codice introdotto è errato, sul display compare nuovamente il codice iniziale "00000". E' possibile introdurre il codice in maniera errata per un numero illimitato di volte.

Se invece il codice è stato introdotto correttamente, la scritta “cod” e il codice introdotto lampeggeranno simultaneamente per 4 secondi; la spia Diagnosi (8) si spegne; successivamente il cruscotto esce automaticamente dal menù permettendo l'avviamento "temporaneo" del veicolo.

Questa funzione permette di ridurre il consumo della batteria, regolando automaticamente lo spegnimento del proiettore anteriore. Il dispositivo entra in funzione in 3 casi:

- nel 1° caso se si commuta la chiave da OFF a ON e non si esegue nessun avviamento motore dopo 60 secondi il proiettore viene disattivato e riavviato solo al successivo avviamento motore.

- nel 2° caso, dopo il normale utilizzo del motoveicolo con i fari accesi se viene spento il motore tramite il pulsante RUN-STOP posto sul commutatore destro. In questo caso, dopo 60 secondi dallo spegnimento del motore, il proiettore verrà disattivato e riavviato in corrispondenza del successivo avviamento motore.

Per entrare nel menù di servizio occorre tenere premuto il pulsante (1) nella posizione A "s" e contemporaneamente portare il commutatore chiave da Off a On.

A questo punto premendo il pulsante (1) nella posizione A “s“ o B “t“ si visualizzano in modo ciclico le funzioni.

Dopo aver effettuato le eventuali attivazioni e/o nuovi settaggi per memorizzare le nuove impostazioni occorre portare il commutatore chiave da “ON” a “OFF”.

Questa funzione permette la riprogrammazione del Sistema Immobilzer nel caso di smarrimento / danneggiamento di una o entrambe le chiavi.

Quando si entra in questa funzione viene sempre visualizzato come codice iniziale “00000”; a questo punto se si preme il pulsante (1) nella posizione B “t“ per 3 sec. si entra nella procedura d’ inserimento del codice elettronico riportato sulla CODE CARD.

ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A "s" si passa al settaggio della seconda cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A "s" si passa al settaggio della terza cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A "s" si passa al settaggio della quarta cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A "s" si passa al settaggio della quinta cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B "t" il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

premendo nella posizione A "s" si conferma il codice.

A questo punto se il codice è stato introdotto in maniera errata sul display compare nuovamente il codice iniziale "00000". E' possibile introdurre il codice in maniera errata per un numero illimitato di volte.

Se il codice è stato introdotto correttamente, la scritta "Pro.", ed il codice introdotto lampeggiano simultaneamente; a questo punto occorre portare il commutatore chiave su Off.

Da questo momento in poi il Sistema Immobilizer è in attesa di essere Riprogrammato con la nuova chiave (o le nuove chiavi); al successivo Key-On sarà necessario eseguire la riprogrammazione delle chiavi con la stessa procedura descritta nella "Programmazione Immobilizer".

Durante questa fase, fino a che non sarà eseguita la riprogrammazione delle chiavi, il Sistema Immobilizer attuerà il blocco del motore.

Per ripristinare il completo funzionamento di tutto il Sistema sarà necessario sostituire il BLOCCO CHIAVI (2 chiavi nere + nuova CODE CARD) e il Cruscotto eseguendo quindi una nuova Programmazione dell'Immobilizer.

Dopo aver acquistato una nuova chiave occorrerà effettuare la Riprogrammazione (inserendo il codice riportato sulla CODE CARD) con la nuova chiave e la chiave rimasta (non smarrita).

Dopo aver acquistato due nuove chiavi effettuare la Riprogrammazione (inserendo il codice riportato sulla CODE CARD) con le nuove chiavi.

Dopo aver montato il nuovo kit chiave occorre con le due nuove chiavi fare la Riprogrammazione (inserendo il codice elettronico riportato sulla vecchia CODE CARD).

Conservare comunque la nuova CODE CARD perchè potrebbe diventare “attiva” in caso di una successiva sostituzione del Cruscotto e quindi nuova programmazione.

Per questo particolare caso, se si vuole avere il Sistema Immobilizer completo funzionante, prima di eseguire la Programmazione dell'Immobilizer è necessario sostituire anche il BLOCCO CHIAVI (2 chiavi nere + nuova CODE CARD).

Se il nuovo cruscotto viene programmato con le chiavi in possesso precedentemente sostituite, il Sistema si programmerà e permetterà l'avviamento del veicolo ma il codice Elettronico riportato sulla CODE CARD non permetterà più di:

In automatico la centralina comunica al cruscotto il veicolo e l'unità di misura corretti da visualizzare sul display: per forzare la modifica di questi parametri occorre entrare nel "Menù di Servizio" nella funzione “SET UNIT”. A questo punto premere il pulsante (1) nella posizione B "t" per 3 secondi.

Il Dashboard, ad ogni pressione del pulsante (1) nella posizione B "t", attiva in modo ciclico le seguenti visualizzazioni lampeggianti:

Se si preme il pulsante (1) nella posizione B "t" per 3 secondi viene memorizzata la situazione visualizzata fino a comporre anche la parola "MEM". Al successivo Key-On il cruscotto avrà le nuove impostazioni.

Se durante una sostituzione dei cavi il motorino valvola non è più vincolato e inavvertitamente si porta il commutatore chiave su On, il motorino ruota per alcuni secondi e si ferma in una posizione casuale. Questo però fa sí che non sia possibile montare i cavi.

A questo punto se si preme il pulsante (1) nella posizione B "t" per 3 secondi si entra nella modalità "MOVE" per permettere la movimentazione del motorino.

Tenendo premuto il pulsante (1) nella posizione A "s" il motorino valvola ruota in senso orario; tenendo premuto il pulsante (1) nella posizione B "t" il motorino valvola ruota in senso antiorario.

Nel caso la tensione batteria sia < 11 Volt, alla pressione del pulsante (1), il motorino non è funzionante. All'interno di questa funzione non viene inoltre eseguita nessuna diagnostica e l'avviamento del motore è disabilitato.

Se la procedura e' andata a buon fine il Dashboard indicherà la scritta "PROG" fissa per 3 secondi per poi passare alla visualizzazione normale.

nel caso si lasci scadere il count-down dei 3 secondi dopo il Key-On, il count-down dei 15 secondi dopo il Key-Off o si esegua un'errata procedura di programmazione il Dashboard abortisce la programmazione e indica per 3 secondi la scritta "OFF" tornando poi alla visualizzazione normale.

Durante la procedura di programmazione il Dashboard, oltre a memorizzare i codici delle chiavi, ricava dall' inserimento della KEY 1 (prima chiave nera inserita) e dalla KEY 2 (seconda chiave nera inserita) due codici "elettronici".

I codici delle chiavi, in caso di una riprogrammazione dell'Immobilizer, vengono cancellati e sostituiti con i nuovi codici delle nuove chiavi; i due codici "elettronici" invece rimangono per sempre memorizzati senza nessuna possibilità di cancellazione o sovrascrizione.

Il codice elettronico riportato sulla CODE CARD troverà corrispondenza con uno dei due codici elettronici e servirà per la Recovery Immobilizer e la Riprogrammazione Immobilizer.

Il veicolo viene equipaggiato di serie con indicatori posteriori a lampada (10W); nel caso si voglia sostituire gli indicatori posteriori con indicatori a Led Ducati Performance, dopo averli installati, occorre anche impostarli all'interno di questa pagina del MENU' di Servizio.

Sul display compare la scritta "LAMP" (indicatori a lampada); premendo il pulsante A (s) si passa a visualizzare la scritta "LED" (indicatori a Led).

Per memorizzare ed uscire da questa funzione occorre portare l'interruttore chiave da "ON" a "OFF". Al successivo Key-On il Dashboard torna ad eseguire la normale funzionalita'.