本セクション内で参照番号が太字で記載されている部品は、この分解図の部品と同一部品である事を示します。太字の参照番号の部品は、本文中の図には記載されていません。

クラッチマスターシリンダーの製造メーカーは、重要保安部品であるシリンダー(1)内部を勝手に分解したり、改造したりしないよう推奨しています。 重要保安部品のオーバーホールを誤ると、ライダーの安全が危険にさらされます。

マスターシリンダーの構成部品の中で、交換してもよい部品は、コントロールレバー、タンクユニット、シリンダー固定具に限られます。

クラッチマスターシリンダーユニットをクラッチコントロールホース(6)から外すために、専用スクリュー(16)を外し、シール(17)を回収します。

クラッチマスターシリンダーユニット(1)を取り外します。マスターシリンダーの分解は、本セクションの冒頭にある分解組み立て図を参照してください。

固定スクリュー(18)を1-2-1の順に規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

スクリュー(16)を規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

クラッチトランスミッションユニットの製造メーカーは、重要保安部品であるユニット(23)内部を分解したり、改造したりしないよう提唱しています。 重要保安部品のオーバーホールを誤ると、ライダーの安全が危険にさらされます。

この時点でクラッチプッシュロッド(20)を抜き取り、2つのOリング(22)の摩耗状態を点検し、必要であれば交換します。

2つのOリング(22)と共にクラッチプッシュロッド(20)を潤滑した後、元の位置に戻します。

スクリュー(24)を規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。

ユニット上のホースコネクターの方向に注意しながら、クラッチトランスミッションユニット(23)にホース(6)を配置します。

2つのシール(17)を取り付け、スクリューを規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。