イモビライザーは盗難防止システムです。コントロールユニットがキーコードを識別し、メモリーされたキーでエンジンを始動しない場合にはエンジンをブロックします。 システムはキーに内蔵されている「トランスポンダー」とイグニッションスイッチの近くにあるアンテナで構成され、イグニッションコントロールユニットにて制御されています。

2本のキーはイモビライザーシステムの部品のプログラミングに使用されるシークレットコードを保持し、エンジンの始動を可能にします。

トランスポンダーはキーに内蔵されていて、電源供給回路とROM(読み取りのみ)と伝達回路で構成されています。 インストルメントパネルが点いた時点で、トランスポンダーはアンテナから発される電磁波から作動に必要なエネルギーを取り入れます。 トランスポンダーは非常にコンパクトで、バッテリーを通じた外からの電源を必要としないため、キーボディの中に直接内臓されています。

アンテナ (A) はイグニッションスイッチに取り付けられています。スイッチにはアンテナが固定できるようにスロットがあります。

キーをONに回した時点で、インストルメントパネル内蔵のデコーダーがアンテナを作動させます。アンテナが発する電磁波は、キーのトランスポンダーに供給されます。 トランスポンダーはROMに記憶されたコードを送り、アンテナが受け取り、さらにデコーダーに送ります。 この時点で第二のコードと照らし合わされます。 照合されるとエンジンの始動が許可されます。

イグニッションキーをONからOFFの位置に回す度に、システムはエンジンブロックを作動します。 エンジンの始動には、キーをOFFからONの位置にして下さい：

2) 診断ランプ(8)が点灯した時点でポジションB "▼"のボタン(1)を押すと"Error IMMO"と表示され、コードが承認されなかった事を示します。 キーをOFFの位置に戻して、再度ONの位置に回します。それでもエンジンが始動しない場合は、付属している他の黒キーを使い、もう一度試して下さい。 もしこの方法でもまだブロックが解除されない場合は、Ducatiサービスセンターに御連絡下さい。

キースイッチをOFFにします。

参照番号(21)はセクションP1の“フレーム上の配線”の記載と同様です。

スクリューを規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。