2120±20 mm

900±20 mm

1150±20 mm

1455±20 mm

1090 mm

845 mm

350 mm

177 mm

Tubular em forma de treliça, em tubos de aço de alta resistência

102 mm

Em liga de alumìnio com cinco raios e amortecedores (1100)

Forjado em liga de alumìnio com cinco raios e amortecedores (1100S)

Bicilìndrico de 4 tempos em “L” longitudinal de 90° de 1100 cc com sistema Desmodrômico, com injeção eletrônica, resfriado a ar.

98 mm

71,5 mm

1078 cm³

61,2 kW (83,2 CV) ao regime de 7500 rpm

Potência máxima no virabrequim medida em acelerômetro

70 kW (95 CV) ao regime de 7750 rpm

92 Nm a 5000 rpm

Torque máximo no virabrequim medido em acelerômetro

102,9 Nm a 4750 rpm

8700 rpm

Desmodrômica de duas válvulas por cilindro comandadas por quatro balancins (dois de abertura e dois de fechamento) e por um eixo de comando no cabeçote. É comandada pelo eixo mediante engrenagens cilìndricas, polias e correias dentadas

F_473.101 (PPG)
228.880 (PPG)

De engrenagens com dentes retos sempre engrenados, acionado por uma alavanca no lado esquerdo da moto

Com folga das válvulas de 1 mm

Fechamento 65° depois do P.M.I.

Fechamento 19° depois do P.M.S.

45 mm

40 mm

Com folga das válvulas de 0 mm

Admissão 11,2 mm

Escape 10,78 mm

0,10–0,15 mm

0,05–0,15 mm

0,10–0,15 mm

0,05–0,15 mm

Balancim de fechamento-admissão

0–0,05 mm

0–0,20 mm

Balancim de fechamento-escape

0–0,05 mm

0–0,20 mm

70 Hz

70 Hz

0,03 mm

0,03 mm

ø98 mm

98,000 mm/0 – 0,01 mm

98,010 mm/0 – 0,01 mm

98,020 mm/0 – 0,01 mm

ø98 mm

97,965 mm/0 – 0,01 mm

97,975 mm/0 – 0,01 mm

97,985 mm/0 – 0,01 mm

Diâmetro externo do pistão medido a 6,0 mm da base do pistão

Diâmetro nominal da cabeça da biela

ø45 mm

0,015 – 0,024 mm

ø19 mm

ø19 mm/0 – 0,004

ø19 mm/0,020 – 0,015

0,025 – 0,045 mm

0,035 – 0,049 mm

ø42,014 mm/0 – 0,016 mm

11 – 12 bar

10 bar (mìn.), diferença entre os dois cilindros: 2 bar (máx.)

0,05 – 0,20 mm

0,10 – 0,40 mm

3,90 – 4,00 mm

0,070 – 0,285 mm

0,4 mm

Ar: dispersão do calor através de um amplo conjunto de aletas presentes nos dois grupos cilindro/cabeçote

2 mm

2,2 bar

Em 100 mm

0,2 mm

0,8 mm

2 mm

0,5 mm

2 mm

Garfo Marzocchi oleodinâmico de hastes invertidas regulável na pré-carga da mola, na compressão e no retorno; diâmetro das hastes de 50 mm

165 mm

Posição padrão do freio hidráulico. Desatarraxar os reguladores a partir da posição completamente fechada (sentido anti-horário)

Compressão: 1,5 voltas ± 1/4 de volta

Extensão: 1,5 voltas ± 1/4 de volta

10 mm (3 voltas a partir da posição totalmente aberta)

Garfo Marzocchi oleodinâmico de hastes invertidas regulável na pré-carga da mola, na compressão e no retorno; diâmetro das hastes de 50 mm com tratamento TIN

165 mm

Posição padrão do freio hidráulico. Desatarraxar os reguladores a partir da posição completamente fechada (sentido anti-horário)

Compressão: 1,5 voltas ± 1/4 de volta

Extensão: 1,5 voltas ± 1/4 de volta

10 mm (3 voltas a partir da posição totalmente aberta)

2 mm

2,2 bar

Em 100 mm

0,2 mm

0,8 mm

2 mm

0,5 mm

2 mm

Sachs, com acionamento progressivo regulável em extensão, compressão e pré-carga da mola

60,5 mm

Posição padrão do freio hidráulico. Desatarraxar os reguladores a partir da posição completamente fechada (sentido horário)

Compressão: 2 voltas ± 1/4 de volta

Extensão: 15 cliques ± 3 cliques

141 mm

Öhlins, com acionamento progressivo regulável em extensão, compressão e pré-carga da mola

60,5 mm

Posição padrão do freio hidráulico. Desatarraxar os reguladores a partir da posição completamente fechada (sentido horário)

Compressão: 7 cliques

Extensão: 15 cliques

19 mm

141 mm

Disco duplo semi-flutuante perfurado

4,5 mm

4 mm (mìn.)

305 mm

84 cm2

30/34 - 4 pistões

Diâmetro dos cilindros da pinça

30 - 34 mm

5 mm

4,5 mm (mìn.)

245 mm

25 cm2

34 - 2 pistões

34 mm

12 V

10 Ah

12 V - 520 W

0,6 – 0,7 mm

Motor de arranque elétrico 12 V - 0,7 kW

H7 12 V - 60 W

H9 12 V - 65 W

12 V - 5 W

12 V - 6 W

12 V - 5/21 W

12 V - 10 W

10 A

15 A

15 A

20 A

5 A

5 A