As informações exibidas no display são acessìveis mediante um botão de duas posições (1) e o botão de sinal do farol alto (2) presente no comutador esquerdo.

Nos lados da unidade digital estão presentes seis lâmpadas indicadoras de sinalização (três em cada lado) às quais é acrescentada uma lâmpada auxiliar que indica quando o limite de intervenção do limitador foi atingido.

O painel está provido de um sensor que mede a intensidade da luz ambiente onde a moto se encontra. Em função da quantidade de luz medida, o painel liga ou desliga automaticamente a retro-iluminação. Além disso, o painel está provido de um sensor interno de temperatura que, no caso de temperaturas muito elevadas (70 °C), fornece ao painel o comando para desligar a retro-iluminação, de maneira a preservar a sua integridade.

O painel possui no seu interior um sensor de pressão barométrica: o módulo eletrônico de controle do motor adquire este dado através da linha serial de comunicação CAN (controller area network).

4) Lâmpada indicadora de reserva de combustìvel (amarela): acende quando o tanque chega à reserva, com cerca de 3 litros de combustìvel.

6) Lâmpada indicadora da pressão do óleo do motor (vermelha): acende para indicar uma pressão insuficiente do óleo no motor. Deve acender quando o interruptor de ignição é deslocado para a posição ON, mas deve apagar depois de alguns segundos da partida do motor. Pode acontecer que acenda brevemente se o motor estiver muito quente, mas deve apagar quando aumenta o número de rotações.

8) Lâmpada indicadora de "Diagnóstico do Motor" (amarelo-âmbar): acende com luz fixa quando acontece um problema relacionado com o motor e/ou com a injeção.

No momento da ligação (chave da posição OFF à posição ON), o painel ativa por 1 segundo todos os dìgitos do display LCD e acende as lâmpadas indicadoras em seqüência.

Em seguida, volta à visualização "normal" exibindo (no lugar do totalizador) o Modelo e, durante 2 segundos, também a versão (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).

Neste momento, com o botão (1, fig. 8) na posição B “t” é sempre possìvel passar da função Totalizador às seguintes funções:

Por outro lado, pressionando o botão (1, fig. 8) na posição A “s“ o sistema entra no MENU exibindo as seguintes funções nesta seqüência:

Este menu só fica ativo se o veìculo estiver parado; se estivermos visualizando este MENU e o veìculo for colocado em movimento, o painel sai automaticamente dele e vai para a visualização inicial; de qualquer forma, é possìvel sair do menu em qualquer momento pressionando durante 3 segundos o botão (1) na posição A "s".

Se o dado ultrapassar a quilometragem 99999 km (ou 99999 milhas), permanece exibida de maneira permanente a indicação "99999".

Quando, dentro desta função, se pressiona o botão (1) na posição B "t" durante 3 segundos, o dado é zerado.

Se em um momento qualquer forem mudadas as unidades de medida do sistema através da Função "Setting Special", o espaço percorrido nesta função é zerado e a contagem recomeça do zero levando em conta as novas unidades de medida configuradas.

Durante o movimento do veìculo, quando a lâmpada indicadora de reserva (4) acende, qualquer que seja a função exibida, é ativado automaticamente o TRIP FUEL. Se o estado de reserva persistir, o dado é mantido na memória mesmo depois do Key-Off.

se o dado for igual ou inferior a -40 °C (°F -104), o display exibe as linhas ("---") intermitentes e, simultaneamente, acende a lâmpada indicadora de Diagnóstico do Motor (8);

Se acontecer uma falha (FAULT) do sensor, são exibidas as linhas ("---") intermitentes e, simultaneamente, acende a lâmpada indicadora de Diagnóstico do Motor (8).

Se a temperatura for igual ou superior a +171 °C (°F +340), com a visualização da indicação “HI” intermitente, o painel entra automaticamente nesta função, independentemente da função programada.

se o dado for igual ou inferior a 9.9 Volts, é exibida a indicação " LO " intermitente, com o conseqüente acendimento da lâmpada indicadora de Diagnóstico do Veìculo (8);

se o dado for igual ou superior a 16.1 Volts, é exibida a indicação " HI " intermitente, com o conseqüente acendimento da lâmpada indicadora de Diagnóstico do Veìculo (8);

O display exibe, além da escala conta-giros superior, o número de rotações do motor (rpm) na forma numérica para proporcionar uma maior precisão na regulagem da marcha lenta.

Para ativar a função, é preciso entrar no menu e colocar a função "LAP" em "On" mantendo pressionado o botão (1) na posição B "t" por 3 segundos.

Depois de ativar a função LAP, sair do menu (pressionando A por 3 segundos) ou a saìda é automática se a velocidade se tornar diferente de 0.

O START e o STOP do cronômetro devem ser ativados com o botão de sinal do farol alto FLASH (2) presente no comutador esquerdo.

Sempre que o FLASH é acionado com a função LAP ativa, o display exibe o tempo de volta por 10 segundos, voltando em seguida à visualização "normal".

Se a memória estiver cheia, sempre que o botão FLASH é pressionado o display não memoriza mais nenhum tempo de volta e exibe, por 3 segundos, a indicação "FULL" intermitente até os tempos memorizados serem apagados da memória.

Se a função LAP estiver ativa e o veìculo for desligado (Key-Off) inesperadamente, a função LAP é automaticamente desativada (mesmo se o cronômetro estava ativo, a "volta" em curso não é memorizada).

Se a contagem do cronômetro nunca for interrompida, quando forem atingidos 99 minutos, 59 segundos e 99 centésimos, ela recomeça a partir do 0 (zero) e continua até a função ser desativada.

Por outro lado, se a função LAP for ativada e a "memória" não foi zerada, porém as voltas memorizadas forem menos de 30 (por exemplo: 18 voltas memorizadas), o display memoriza as eventuais voltas restantes até a "saturação" da memória (no nosso exemplo, será possìvel memorizar mais 12 voltas).

Nesta função, está prevista apenas a visualização dos tempos de volta; de qualquer maneira, eles são memorizados na função Lap Memory.

Nesta página do menu, se for pressionado o botão (1) na posição B "t", entra-se na visualização da "1ª volta"; o display irá indicar o número da volta e o tempo de volta.

Pressionando o botão (1) na posição B "t" o display vai exibindo os 30 tempos memorizados para depois voltar à 1ª volta.

Se durante a visualização dos tempos memorizados o botão (1) for mantido pressionado na posição B "t" durante 3 segundos, o display zera instantaneamente todos os tempos memorizados; neste caso a função LAP, se estava ativa, é automaticamente desativada.

Para sair da visualização dos tempos memorizados, é necessário pressionar o botão (1) na posição A “s”.

Se durante a volta o motor atingir um dos dois limites antes do limitador ou o próprio limitador, durante a visualização dos tempos memorizados acendem as respectivas lâmpadas indicadoras (9).

Esta função permite ativar o aquisitor acquisitore USB (Seção P 10, Aquisitor USB): para que possa adquirir os dados, o aquisitor deve ser ligado à fiação do veìculo.

Para ativar o aquisitor, é preciso entrar no menu e colocar a função "LAP" em "On" mantendo pressionado o botão (1) na posição B "t".

O START e o STOP para o separador de rotações da aquisição são ativados com o botão de sinal do farol alto FLASH (2) presente no comutador esquerdo.

Se a função LAP estiver ativa, e portanto estiver acontecendo também a aquisição (USB), e o veìculo for desligado inesperadamente (Key-Off), a função é automaticamente desativada.

Quando o painel estiver nesta página, pressionando o botão (1) na posição B "t" por 3 segundos, entra-se na função de ajuste.

Ao entrar nesta função a sigla "AM" pisca; pressionando o botão (1) na posição B "t" a sigla "PM" começa a piscar; pressionando o botão (1) na posição B "t" volta-se ao passo anterior (se a hora for 00:00, quando se passa de AM a PM aparece 12:00); pressionando o botão (1) na posição A "s" passa-se ao ajuste das horas que começam a piscar. Cada pressão na posição B "t" faz a indicação aumentar de maneira rotativa com passos de 1 hora; mantendo o botão pressionado na posição B "t" a indicação aumenta de maneira rotativa com passos de 1 hora a cada segundo (durante a pressão prolongada do botão, a indicação das horas não pisca).

Pressionando o botão (1) na posição A "s", passa-se ao ajuste dos minutos que começam a piscar. Cada pressão na posição B "t" faz a indicação aumentar de maneira rotativa com passos de 1 minuto; mantendo o botão pressionado na posição B "t" a indicação aumenta de maneira rotativa com passos de 1 minuto a cada segundo. Se o botão for mantido pressionado na posição B "t" por mais de 5 segundos, os passos aumentam com passos de 1 a cada 100 ms (durante a pressão prolongada na posição B "t" os segundos não piscam). Se o botão for pressionado na posição A "s" o display sai do modo de ajuste exibindo o novo horário definido.

Se faltar a alimentação (Battery-Off), o dado correspondente à hora é perdido. Quando o funcionamento normal (Battey-On) é restabelecido, a indicação será 0:00. Será necessário ajustar a indicação da hora de maneira correta.

No caso de um "BLOQUEIO do Imobilizador", é possìvel efetuar o procedimento de "Desbloqueio do Imobilizador" a partir do painel entrando na função correspondente, conforme indicado a seguir.

Nesta página do menu, é sempre exibido "00000" como código inicial; nesta altura, pressionando o botão (1) na posição B "t" por 3 segundos, entra-se no procedimento de introdução do código eletrônico indicado no Code Card.

cada pressão na posição B "t" faz a contagem aumentar de maneira rotativa com passos de uma unidade a cada segundo;

pressionando o botão na posição A "s" passa-se à introdução do segundo dìgito que começa a piscar. Cada pressão na posição B "t" faz a contagem aumentar de maneira rotativa com passos de uma unidade a cada segundo;

pressionando o botão na posição A "s" passa-se à introdução do terceiro dìgito que começa a piscar. Cada pressão na posição B "t" faz a contagem aumentar de maneira rotativa com passos de uma unidade a cada segundo;

pressionando o botão na posição A "s" passa-se à introdução do quarto dìgito que começa a piscar. Cada pressão na posição B "t" faz a contagem aumentar de maneira rotativa com passos de uma unidade a cada segundo;

pressionando o botão na posição A "s" passa-se à introdução do quinto dìgito que começa a piscar. Cada pressão na posição B "t" faz a contagem aumentar de maneira rotativa com passos de uma unidade a cada segundo;

pressionando o botão na posição A "s" confirma-se o código.

Se o código introduzido for errado, no display aparece novamente o código inicial "00000". O código pode ser introduzido de maneira errada por um número ilimitado de vezes.

Por outro lado, se o código foi introduzido corretamente, a indicação “cod” e o código introduzido piscam simultaneamente durante 4 segundos; a lâmpada indicadora de Diagnóstico (8) apaga; em seguida, o painel sai automaticamente do menu e permite o arranque "temporário" do veìculo.

Esta função permite reduzir o consumo da bateria, regulando automaticamente o desligamento do farol dianteiro. O dispositivo entra em função em 3 casos:

- no 1º caso, se a chave for comutada da posição OFF à posição ON e não for feito nenhum arranque do motor, ao fim de 60 segundos o farol é desativado e só será novamente ativado no próximo arranque do motor.

- no 2º caso, depois da utilização normal da moto com os faróis acesos, se o motor for desligado com o botão RUN-STOP situado no comutador direito. Neste caso, ao fim de 60 segundos do desligamento do motor, o farol é desativado e só será novamente ativado no próximo arranque do motor.

Para entrar no menu de serviço, é preciso manter o botão (1) pressionado na posição A "s" e, ao mesmo tempo, rodar a chave do comutador da posição Off à posição On.

Neste momento, pressionando o botão (1) na posição A “s“ ou na posição B “t“, as funções são exibidas de maneira cìclica.

Depois de fazer as eventuais ativações e/ou novas configurações, para memorizar as novas programações é preciso girar a chave do comutador da posição “ON” à posição “OFF”.

Quando se entra nesta função, é sempre exibido “00000” como código inicial; nesta altura, pressionando o botão (1) na posição B “t“ por 3 segundos, entra-se no procedimento de introdução do código eletrônico indicado no CODE CARD.

cada pressão na posição B "t" faz a contagem aumentar de maneira rotativa com passos de uma unidade a cada segundo;

pressionando o botão na posição A "s" passa-se à introdução do segundo dìgito que começa a piscar. Cada pressão na posição B "t" faz a contagem aumentar de maneira rotativa com passos de uma unidade a cada segundo;

pressionando o botão na posição A "s" passa-se à introdução do terceiro dìgito que começa a piscar. Cada pressão na posição B "t" faz a contagem aumentar de maneira rotativa com passos de uma unidade a cada segundo;

pressionando o botão na posição A "s" passa-se à introdução do quarto dìgito que começa a piscar. Cada pressão na posição B "t" faz a contagem aumentar de maneira rotativa com passos de uma unidade a cada segundo;

pressionando o botão na posição A "s" passa-se à introdução do quinto dìgito que começa a piscar. Cada pressão na posição B "t" faz a contagem aumentar de maneira rotativa com passos de uma unidade a cada segundo;

pressionando o botão na posição A "s" confirma-se o código.

Neste momento, se o código foi introduzido de maneira errada, no display reaparece o código inicial "00000". O código pode ser introduzido de maneira errada por um número ilimitado de vezes.

Se o código foi introduzido corretamente, a indicação "Pro." e o código introduzido piscam simultaneamente; é agora necessário recolocar a chave do comutador na posição Off.

A partir deste momento, o Sistema do Imobilizador encontra-se a espera de ser Reprogramado com a nova chave (ou as novas chaves); no próximo Key-On, será necessário executar a reprogramação das chaves com o mesmo procedimento descrito em "Programação do Imobilizador".

Durante esta fase, enquanto não for feita a reprogramação das chaves, o Sistema do Imobilizador manterá o bloqueio do motor ativado.

Para restabelecer o funcionamento completo de todo o Sistema, será necessário substituir o CONJUNTO DE CHAVES (2 chaves pretas + novo CODE CARD) e o Painel, executando em seguida uma nova Programação do Imobilizador.

Depois de comprar uma chave nova, é necessário executar a Reprogramação (introduzindo o código indicado no CODE CARD) com a nova chave e com a chave que não foi perdida.

Depois de comprar as duas novas chaves, executar a Reprogramação (introduzindo o código indicado no CODE CARD) com as novas chaves.

Depois de montar o novo kit de chaves, é necessário fazer a Reprogramação com as duas chaves novas (introduzindo o código eletrônico indicado no CODE CARD velho).

Conservar mesmo assim o novo CODE CARD porque pode ser tornar "ativo" no caso de uma futura substituição do painel de instrumentos e, conseqüentemente, de uma nova programação.

Para este caso em especial, se o usuário quiser ter o Sistema do Imobilizador totalmente operacional, antes de executar a Programação do Imobilizador, será necessário substituir também o CONJUNTO DE CHAVES (2 chaves pretas + novo CODE CARD).

Se o novo painel for programado com as chaves possuìdas pelo usuário e já substituìdas, será feita a programação do Sistema e ele permitirá o arranque do veìculo, mas o código Eletrônico indicado no CODE CARD não permitirá mais:

O módulo eletrônico comunica automaticamente ao painel o veìculo e a unidade de medida corretos que devem ser exibidos no display: para forçar a modificação destes parâmetros, é preciso entrar no "Menu de Serviço" e acessar a função “SET UNIT”. Neste momento, pressionar o botão (1) na posição B "t" por 3 segundos.

A cada pressão do botão (1) na posição B "t", o painel ativa de maneira cìclica as seguintes visualizações intermitentes:

Pressionando o botão (1) na posição B "t" por 3 segundos, é memorizada a situação exibida até aparecer também a palavra "MEM". No próximo Key-On, o painel terá as novas programações.

Se durante a substituição dos cabos o motor da válvula não estiver mais vinculado e, inadvertidamente, se coloca a chave do comutador na posição On, o motor roda por alguns segundos e pára em uma posição casual. Porém, esta situação faz com que não seja possìvel montar os cabos.

Neste momento, pressionando o botão (1) na posição B "t" por 3 segundos, entra-se no modo "MOVE" que permite a movimentação do motor.

Mantendo o botão (1) pressionado na posição A "s", o motor da válvula gira no sentido horário; mantendo o botão (1) pressionado na posição B "t", o motor da válvula gira no sentido anti-horário.

Se a tensão da bateria for < 11 Volts, o motor não funciona quando o botão (1) é pressionado. Além disso, dentro desta função não é feito nenhum diagnóstico e o arranque do motor fica desativado.

no prazo de 15 segundos, introduzir a segunda chave KEY 2 (a outra chave preta restante) e deslocar a chave do comutador da posição Off à posição On;

no prazo de 15 segundos, introduzir novamente a KEY X (Key 1 ou Key 2, indiferentemente) e deslocar a chave do comutador da posição Off à posição On.

Se o procedimento foi feito com sucesso, o painel exibe a indicação "PROG" fixa por 3 segundos e depois passa à visualização normal.

se o operador deixar passar a contagem regressiva dos 3 segundos depois do Key-On, a contagem regressiva dos 15 segundos depois do Key-Off ou se fizer um procedimento de programação errado, o painel anula a programação e exibe por 3 segundos a indicação "OFF", voltando depois à visualização normal.

Durante o procedimento de programação, além de memorizar os códigos das chaves, o painel obtém dois códigos "eletrônicos" a partir da introdução da KEY 1 (primeira chave preta introduzida) e da KEY 2 (segunda chave preta introduzida).

Os códigos das chaves, no caso de uma reprogramação do Imobilizador, são apagados e substituìdos pelos novos códigos das novas chaves; por outro lado, os dois códigos "eletrônicos" permanecem sempre memorizados, sem nenhuma possibilidade de eliminação ou substituição.

O código eletrônico indicado no CODE CARD encontrará correspondência com um dos dois códigos eletrônicos e irá servir para a Recuperação do Imobilizador e para a Reprogramação do Imobilizador.

O veìculo é equipado de série com indicadores de direção com lâmpada de 10W; se o usuário quiser substituir os pisca-piscas traseiros por indicadores de direção de LEDs Ducati Performance, depois de os instalar, também será necessário programá-los dentro desta página do MENU de Serviço.

No display aparece a indicação "LAMP" (indicadores de direção com lâmpada); pressionando o botão A (s) aparece a indicação "LED" (indicadores de direção com LEDs).

Depois de escolher o tipo de indicadores de direção, pressionar o botão B por 3 segundos até aparecer a indicação "MEM" (memorizado).

Para memorizar e sair desta função, é preciso deslocar a chave do comutador da posição "ON" à posição "OFF". No próximo Key-On, o painel volta a apresentar o seu funcionamento normal.