Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans l'éclaté.

La maison de fabrication du maître-cylindre d’embrayage, compte tenu de l’importance de ce composant relativement à la sécurité, suggère de n’intervenir aucunement à l’intérieur du maître-cylindre (1). Des interventions approximatives peuvent mettre en péril l’intégrité physique du conducteur de manière grave.

Les opérations de remplacement doivent se borner au levier de commande, à l'ensemble réservoir et à la fixation du maître-cylindre.

Dévisser la vis spéciale (16), récupérer les joints (17) pour dégager l'ensemble maître-cylindre d'embrayage de la durite de commande embrayage (6).

Déposer l'ensemble maître-cylindre embrayage (1) : pour ce qui est du désassemblage, suivre les indications de l'éclaté en début de chapitre.

Remettre en place l'ensemble maître-cylindre embrayage (1) complet sur le guidon, en utilisant le pion de centrage pour l'orientation.

Serrer les vis (18) de fixation au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre) selon la séquence 1-2-1.

Serrer la vis (16) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

La maison de fabrication du cylindre récepteur d'embrayage, compte tenu de l’importance de ce composant relativement à la sécurité, suggère de n’intervenir en aucune façon à l’intérieur du cylindre récepteur (23). Des interventions approximatives peuvent mettre en péril l’intégrité physique du conducteur de manière grave.

Pour ce qui est de l'ensemble cylindre récepteur, les interventions de remplacement doivent se borner à l'ensemble de purge, à l'élément d'étanchement et au piston équipé.

A ce stade, on peut aussi sortir la tige de renvoi embrayage (20) et vérifier l'usure des deux joints toriques (22) ; au besoin, les remplacer.

Graisser et remettre la tige de renvoi (20) en place avec les deux joints toriques (22).

Serrer les vis (24) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Positionner les deux joints (17) et serrer la vis au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).