Les références des éléments indiqués ci-dessous figurent dans le "Circuit électrique" à la Sect. P 1.

Le système de démarrage électrique se compose fondamentalement d'un solénoïde (1) et d'un démarreur électrique (2) alimenté par la batterie (3).

La stratégie de mise en marche du véhicule est entièrement gérée par la centrale commande moteur (4), compte tenu des entrées suivantes :

Selon l'indication du tableau suivant, en fonction de l'état des entrées spécifiques dans la centrale, cette dernière autorise la mise en marche du démarreur électrique (état ON) lorsqu'on appuie sur le bouton START.

0,7 kW/12 V

Le démarreur électrique, de par sa fiabilité et son faible encombrement, ne présente généralement aucun problème de fonctionnement. S'il devait survenir des anomalies, contrôler que la cosse du câble électrique, relié au démarreur, soit bien serré sous l'écrou et qu'il ne soit pas oxydé. Si cette vérification aboutit à un résultat positif, déposer le démarreur électrique du moteur, pour pouvoir effectuer tout simplement un essai de fonctionnalité, sans aucune charge appliquée à l'arbre (essai à vide). Immobiliser le démarreur sur un banc de travail sans endommager son enveloppe. Pour l'essai, se servir d'une batterie à 12 V parfaitement chargée. Préparer des câbles reliant la batterie au démarreur qui ne soient pas trop longs (pas plus que 70 cm) dont la section soit identique au câble sur le circuit de la moto. Relier la borne négative de l'accumulateur au boîtier du démarreur dans un point qui ne soit pas peint, puis la borne positive à sa cosse de câble électrique. L'arbre du démarreur doit tourner librement et rapidement. Au cours de l'essai faire attention à ne pas provoquer un court-circuit entre les deux câbles reliés à la batterie.

Déposer le couvercle d’alternateur (Sect. N 8, Dépose couvercle d'alternateur).

S’il y a lieu de remplacer tout l'ensemble des pignons de démarrage, retirer les pignons de renvoi distribution et le pignon de renvoi démarreur électrique (Sect. N 9.1, Dépose pignon renvoi démarreur électrique).

Débrancher le câble du démarreur électrique/solénoïde (3) (se référer à la planche du chapitre “Emplacement des câblages sur le motocycle" à la Sect. P 1).

Positionner le joint (2) et le démarreur électrique sur le carter et serrer les vis de fixation (1) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Si l’on a remplacé tout l'ensemble pignons de démarrage, remonter le pignon de renvoi démarreur électrique et les pignons de renvoi distribution (Sect. N 9.1, Repose pignon renvoi démarrage).

Fermer le couvercle d’alternateur (Sect. N 8, Repose couvercle d'alternateur).

Débrancher la batterie (Sect. P 2, Batterie).

Débrancher le connecteur (2) solénoïde de démarrage du câblage, se référer aux planches du chapitre “Emplacement des câblages sur le motocycle" à la Sect. P 1).

Appliquer une tension de 12V (batterie) aux deux bornes (A) positive et (B) négative du connecteur.

A l'aide d'un multimètre relié entre les deux pôles (axes filetés) (+) et (-) du solénoïde, vérifier la continuité électrique (Sect. P 9, instruments de diagnostic). En l'absence de continuité électrique, remplacer le solénoïde.

Serrer les écrous (3) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Relier le connecteur (2) au câblage (Sect. P 1, Emplacement des câblages sur le motocycle).

Insérer le solénoïde dans le réservoir : le solénoïde doit être complètement inséré, soit jusqu'à ce que les quatre dents d'arrêt du support sortent au côté du solénoïde.