本セクション内で参照番号が太字で記載されている部品は、この分解図の部品と同一部品である事を示します。太字の参照番号の部品は、本文中の図には記載されていません。

ピン(7)、ブッシュ(10)、ヘッドガスケット(A)(セクションN4.4、シリンダーヘッドの分解)をシリンダーから抜き取ります。

ツール(部品番号：88700.5644)を使用して、ホリゾンタルシリンダー(8)のピストンをTDC(上死点)にします。

必要に応じて、シリンダーを両手で少しゆするか、プラスチックハンマーを使用して軽くたたきます。 ピストンピン(3)に手が届くまでシリンダーを持ち上げます。

ピストンのシリンダーへの挿入は困難な作業のため、ピストンはシリンダーと一体で取り外します。以下の手順に従って作業します。

ツール(部品番号：88700.5644)を使用し、ホリゾンタルシリンダー(8)のピストンをTDC(上死点)にします。 ホリゾンタルシリンダー/ピストンアッセンブリーの取り外しも、上記のバーチカルシリンダーの場合と同様の手順で行います。

シリンダー壁が完全に滑らかであるか点検します。 シリンダー径(D)を測定します。シリンダーの3つの異なる高さにおいて、直角を成す2方向の径を測定してください。これにより、クリアランス、テーパー度、真円度を確認することができます(規定値はセクションC1を参照、シリンダー／ピストン)。

シリンダーに損傷または著しい摩耗がある場合は、シリンダーを交換します。シリンダーには耐摩擦性および耐摩耗性を高める特殊シリコンカーバイド処理が施されているため、研削できません。

スカート部から10 mmの位置で、ピストンピン軸に対し直角にピストン径(P)を測定します。

クリアランス値については、セクションC1.1、シリンダー／ピストンを参照してください。

ピストンピンの表面が滑らかで、かじり、段付き、過熱による黒ずみがないか点検します。 十分に潤滑されているピストンピンは、ピストン内部で滑らかに動きます。

取り付け時のクリアランス：0.002～0.008 mm

最大摩耗限度値：0.035 mm

ピストンリングに圧痕またはかじりがないか点検します。 交換用ピストンにはピストンリングおよびピストンピンが同梱されています。

トップ(第1)リングの最大摩耗限度値：0.15 mm、他のリング(第2およびスクレーパーリング)の摩耗限度値：0.10 mm

0.025 mm

測定時はピストンリング(A)をシリンダーに対して完全に直角に当てることが重要です。 ピストンリングを外したピストン(9)をシリンダー内に押し下げてから、測定するピストンリングをピストンに載せます。

摩耗限度値：0.80 mm

摩耗限度値：1.0 mm

シリンダーのクラスは、シリンダーとヘッドが接触する面に印されています。ピストンのクラスは、2つのバルブポケット間にあるピストンクラウンに印されています。

分解時にピストンをシリンダーから外した場合は、組み立てる前にそれぞれのピストンリング開口部を120°ずつずらします。(マークは必ずピストンクラウン側を向けます)。

シリンダー内壁にエンジンオイルを塗布します。汎用ツールを使用し、慎重にピストンをシリンダーに挿入します。ピストンは小さいバルブポケットがエキゾースト側を向くように取り付けます。

エンジンブロック上にヘッドにオイルを通すピン(1)とシリンダーのセンタリングピン(A)が取り付けられているか確認します。

ツール(部品番号：88700.5644)を使用し、コネクティングロッド小端部をTDCに近づけます。 シリンダー／ピストンアッセンブリーをスタッドボルトに取り付けます。

コネクティングロッドの小端部をピストンに入れ、ピストンピン(3)穴の近くまでもっていきます。ピストンピンを潤滑し、取り付けます。 ピストンピンが、コネクティングロッド小端部のブッシュとピストン(9)内を、スムーズに動くことを確認します。

位置決めピン(7)、ヘッドガスケット(A) (セクションN 4.4、ヘッドの取り付け)、センタリングブッシュ(10)を取り付けます。