As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Para a substituição dos elementos internos da engrenagem, é necessário dispor de um punção (A) e de uma base de apoio (B) apropriados.

Depois de ter removido o anel de vedação (2), bater de dentro para fora utilizando como ponto de apoio uma parte do anel interno do rolamento (4) que deverá ser removido, depois de ter desencostado o espaçador (5) posto entre os dois rolamentos.

Depois da remoção, substituir sempre; o anel de vedação (2), o anel elástico especial (9) e o espaçador (5). Estas últimas duas peças devem ser sempre substituìdas em par.

Remover a bomba de óleo (Seção N 2.1, Desmontagem da bomba de óleo) para poder tirar a engrenagem condutora (D).

Montar na engrenagem (D) a ferramenta cód. 88713.0137 e bloquear a sua rotação introduzindo um pino em um dos furos de fixação do bloco do motor no chassi.

Utilizando uma chave de caixa, com punho suficientemente comprido, desapertar a porca (1) de fixação da engrenagem condutora (D).

Remover a engrenagem condutora da transmissão primária (D) utilizando o extrator cód. 88713.2092 e intercalando uma pastilha de alumìnio ou de latão entre o virabrequim e o parafuso do extrator.

Desengraxar cuidadosamente a extremidade estriada do virabrequim e a extremidade correspondente na engrenagem da transmissão primária.

Montar provisoriamente a engrenagem (C), completa de rolamentos e anel de vedação, no eixo primário do câmbio e fixar um comparador no cárter do motor, apoiando o apalpador sobre um dente da engrenagem.

Mover a engrenagem conduzida (D) até pôr as séries de dentes em contato e verificar se o movimento do apalpador fica compreendido entre 0,05 e 0,07 mm.

Se a folga estiver fora da tolerância, tentar mudar a posição da engrenagem conduzida (C) no eixo primário, deixando o pinhão (D) parado no virabrequim. Se a folga não for a prescrita mesmo depois desta tentativa, substituir o par primário.

Montar na engrenagem (D) a ferramenta cód. 88713,0137 e bloquear a sua rotação introduzindo um pino em um dos furos de fixação do bloco do motor no chassi.

Utilizando uma chave de torque, apertar a porca no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor), rodando-a no sentido horário.

Rebater a arruela (8) na engrenagem (D), na posição correspondente à fresagem, e, na posição diametralmente oposta, na porca (1).

Reinstalar a bomba de óleo e verificar a folga de engrenamento entre a engrenagem da bomba de óleo e a engrenagem do par primário montado no virabrequim. (Seção N 2.2, Montagem da bomba de óleo)