Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf ein Bestandteil hin, das nicht in der neben dem Text stehenden Abbildung angegeben ist, sondern auf den Tafeln der Explosionszeichnungen am Kapitelbeginn dargestellt wird.

Nach dem Lösen der beiden Schrauben (A) für die Befestigung des Holms an der Vorderradgabel, den vorderen Bremssattel (B) entfernen.

Bei ausgebauten Bremssätteln darf der Bremshebel nicht betätigt werden. Dies könnte an den Bremskolben der Bremsbeläge einen Verlust der sich darin befindlichen Bremsflüssigkeit zur Folge haben.

Auf den Abbildungen wird ein Motorrad ohne vorderen Kotflügel dargestellt. Die beschriebene Verfahrensweise kann auch bei eingebautem Element erfolgen.

Mit einem Kunststoffhammer auf die linke Seite der Radachse (8) klopfen und diese daraufhin auf der gegenüberliegenden Seite vollständig herausziehen.

Vor der Durchführung von Maßkontrollen, muss man sich vom Verschleißzustand der Lager der Radnabe und des Kettenblattflanschs überzeugen, diese Kontrolle muss manuell an einem in seinem Sitz montierten, gesäuberten und gefetteten Lager erfolgen. Den inneren Ring drehen. Das Radial- und das Axialspiel überprüfen, ein übermäßiges Spiel kann zur Ursache von Vibrationen und zur Instabilität des Fahrzeugs werden, daher ist in diesem Fall ein Austausch erforderlich. Für das Entfernen der Lager (5) von der Radnabe die nachstehenden Angaben befolgen.

So lange mit einem Hammer darauf klopfen, bis das Lager herauskommt. Den Druckauflagepunkt ständig versetzen, so dass ein möglichst linearer Auszug erfolgen kann.

Die entfernten Lager dürfen nicht mehr verwendet werden. Vor dem Einbau der Lager muss kontrolliert werden, ob der Sitz sauber und frei von Kratzern und Riefen ist.

Während dieser Arbeiten ist zu vermeiden auch Fett auf den Bremsbandbereich der Scheibe zu bringen, um so eine Reduzierung der Bremsleitung umgehen zu können. Unter Anwendung eines Rohrstopfens (B), mit dem man den Druck nur auf den äußeren Ring des Lagers ableitet, das Lager vollständig einsetzen. Darauf achten, dass zwischen den beiden Radlagern der Radnabe das Distanzstück (6) eingesetzt wurde.

Die Steckachse auf einer Reißplatte drehen und mit einem Dickenmesser den maximalen Schlag (Abschn. C 1.1, Vorderrad) prüfen.

Die Felgen einer Sichtkontrolle auf eventuelle Verformungen, Riefen oder Risse hin unterziehen: Falls erforderlich, die Felge austauschen.

Eine Messuhr ansetzen und so die Schlagwerte und die Exzentrizität der Radfelge des Achsverlaufs der Radachse (siehe Abschn. C 1.1 Vorderrad) gegenüber gemessen werden kann.

Das Werkzeug 8000.70139 an der Radachse (8) montieren.

Die Achse (8) an der Radnabe auf Anschlag bringen, dazu den Zentrierbolzen des Werkzeugs in die betreffenden Ausnehmungen am Gabelfuß einfügen.

Die Mutter (1) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Die Schrauben (A) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Vor dem Anziehen der Schrauben (2) das Motorrad am Boden abstellen und auf den Lenker drücken und so die Radfederung laden; in dieser Weise werden die Holme auf der Radachse gesetzt.

Die Schrauben (2) in der Sequenz 1-2-1 auf das vorgeschriebene Anzugsmoment bringen (Abschn. C3, Anzugsmomente - Fahrwerk).