Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué elementos no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

Antes de proceder con el desmontaje del componente interesado es necesario quitar de la motocicleta las piezas indicadas a continuación:

No todos los componentes se suministran como recambio individualmente: se identifican para una explicación más clara de la operación.

Las herramientas especìficas para efectuar la revisión de la horquilla están indicadas en el Cap. C 4, Herramientas especìficas bastidor.

Con este movimiento queda en presión el aceite que será expulsado de la barra. Dirigir el chorro de aceite al interior de un contenedor para evitar el contacto.

270 mm

Examinar la superficie exterior de los dos deslizables y la interior de los dos tubos exteriores; no deben encontrarse rayones, escalones o puntos de forzado.

máximo error admitido 0,10 mm.

Antes de instalar el anillo de estanqueidad (21), lubricar los bordes de deslizamiento con aceite para horquilla o con grasa para juntas. Instalar el anillo de estanqueidad (21) con la superficie marcada dirigida hacia el guardapolvo (16).

Antes de montar el deslizable en el tubo exterior, lubricar las superficies de deslizamiento de los casquillos con aceite para horquilla.

Empujar el casquillo de guìa (19) y el platillo (20) en el tubo exterior (11) utilizando la herramienta prensa anillo de estanqueidad (F, cód. 88713.1096).

El tubo exterior debe deslizar libremente en el deslizable. Sostener exclusivamente con las manos los deslizables y los tubos exteriores para no dañar los anillos de estanqueidad y los casquillos de guìa.

Ajustar al par de 30÷40 Nm.

Introducir la mitad de aceite recomendado en cada barra (Cap. C 2, Abastecimientos y lubricantes).

0,480 dm3 por barra

Ajustar el tapón superior (7) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).

Bloquear al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor) los tornillos (2) y (1) que fijan las barras a la tija de dirección (4) y a la tija superior (3) con la secuencia 1-2-1.

Si durante el desmontaje se quitaron de su alojamiento, aplicar grasa recomendada en la rosca de los tornillos (1) y (2) antes de proceder al relativo bloqueo.

No utilizar la motocicleta sin el guardabarros delantero para evitar que los tubos del freno interfieran con la rueda durante la frenada.