Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué elementos no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

Las operaciones de desmontaje que se describen a continuación son iguales tanto para el estribo derecho como para el estribo izquierdo.

Para extraer el estribo derecho, quitar la bomba del freno trasero (A), destornillando los dos tornillos (B) y dejando conectada la bomba al sistema.

Antes de extraer la placa estribo izquierdo, destornillar el tornillo (D) que fija el mando cambio (C) al motor y dejar conectado el grupo cambio a la placa.

Entre el bastidor y el soporte estribo lado derecho se encuentra fijado el sostén del cánister (solo para la versión USA).

Recuperar las arandelas (2) ubicadas entre la placa y el bastidor.

Quitar la placa porta-estribo derecho completa (8) recuperando también las arandelas (11).

Para separar el estribo trasero de la placa de soporte, quitar el anillo de bloqueo (5) y extraer el perno (4) liberando el estribo (7), las placas (10), las bolas (9) y los muelles (12).

Para separar el estribo delantero de la placa de soporte, quitar el anillo de bloqueo (5) y extraer el perno (4) liberando el estribo (7) y el muelle (6).

Del lado derecho de la motocicleta, colocar el muelle (6) entre los topes del estribo delantero (7) y montarlo en la placa porta-estribo, introduciendo la extremidad recta del muelle en el agujero de la placa.

Durante el montaje, colocar en correspondencia de los anclajes en el bastidor, las arandelas (2) y en correspondencia de los anclajes en el motor, las arandelas (11).

Fijar la placa porta-estribo utilizando los pernos roscados (3) en el lado motor y los pernos roscados (13) en el lado bastidor.

Ajustar los pernos roscados aplicando el par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).

Ajustar el tornillo (E) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor) bloqueando las tuercas.

Instalar en el estribo derecho el mando freno trasero (A), ajustando los tornillos (B) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).

Para fijar el grupo mando cambio (C) al bloque motor, aplicar compuesto para roscas en el tornillo (D) y ajustar al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).