2.2 -
Schmierungssystem: Ölkühler
1
Ölkühler
2
Schwingungsdämpfergummi
3
Distanzstück
4
Schraube
5
Ölrücklaufleitung
6
Öldruckleitung
7
Nippel
8
Aluminiumdichtung
9
O-Ring
10
Dichtung
11
Thermistor
12
Leitungsführung
13
Führungsring
14
Unterlegscheibe
15
Schraube
Ersatzteilkatalog
1100
Ölkühler
1100S
Ölkühler
Wichtig
Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf Bestandteile hin, die nicht in der am Text stehenden Abbildung, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung enthalten sind.
 
Ausbau des Ölkühlers
Arbeiten
Bezug - Abschnitt
Anlage entleeren
D 4, Motoröl- und Filtereinsatzwechsel
Die Muttern an den Anschlüssen (A) lockern, dann die Druckleitung (6) und die Rücklaufleitung (5) vom Kühler nehmen.
Den Ölkühler (1) so nach vorne drehen, dass das Öl dabei nicht herausrinnt.
Den Zustand der beiden O-Ringe (9) prüfen, die an den Endteilen der Verbindungsstutzen angeordnet sind.
Den Stecker (B) vom Thermistor (11) lösen.
Die Muttern an den Anschlüssen (C) lockern, dann die Druckleitung (6) und die Rücklaufleitung (12) vom Motor nehmen.
Nun können die Befestigungsnippel (7) der Leitungen am Motor abgenommen werden.
Den Zustand der Dichtungen (8) kontrollieren und sie eventuell austauschen.
Die Schraube (4) lösen und das Distanzstück (3) und den Schwingungsdämpfergummi (2) abnehmen.
Den Kühler (1) von den Stiften am vorderen Rahmenaufsatz zur Lichtmaschine hin abziehen.
Die Verbindungsnippel (7) am Kühler abnehmen, den Zustand der Dichtungen (8) prüfen und sie eventuell auswechseln.
Die Schwingungsdämpfergummis (2) abnehmen, ihren Zustand kontrollieren und sie ggf. durch neue ersetzen.
Für die Abnahme der Leitung (5) sie aus den Kabelführungen (12) und (13) nehmen.
Hinweis
Der Ölkühler kann komplett mit Leitungen abgenommen werden.
Kontrolle des Ölkühlers
Eine Sichtkontrolle des Zustand des Ölkühlers vornehmen.
Sollte er sich als beschädigt erweisen oder sollten Leckstellen erhoben werden, muss er ausgetauscht werden.
Montage des Ölkühlers
Hinweis
Die Gewinde der Leitungsanschlüsse (5) und (6) und die O-Ringe (9) an diesen Anschlüssen mit Motoröl schmieren.
Die Schwingungsdämpfergummis (2) am waagrechten Zylinderkopf montieren und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) feststellen.
Am Nippel (7) die Dichtung (8) anfügen.
Die Dichtung muss an der Seite des Nippels angesetzt werden, deren Gewinde einen kleineren Durchmesser aufweist. Ihre scharfe Kante muss dabei zum Kühler gerichtet resultieren.
Gewindekleber auf das Gewinde des Nippel (7), das am Kühler angeschraubt werden muss, auftragen.
Den Nippel (7) gemeinsam mit Dichtung (8) in der Bohrung des Zulaufs oder in die des Rücklaufs ansetzen, dann, während man am Sechskant des Kühlers gegenhält, auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.
Den Kühler (1) am zuvor montierten Gummis (2) ausrichten und mit den Federtellern (3) und den Schrauben (4) befestigen.
Die Befestigungsschrauben (4) des Kühlers auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.
Das Ende der Anschlüsse (A) und (C) in die Nippel fügen, dabei die Muttern mit der Hand bis auf Anschlag einschrauben.
Die Anordnung der Leitungen überprüfen, dann die Anschlüsse (A) und (C) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.
Die Leitungen (5) in den Kabelführungen (12) und (13) anordnen.
Wurde der Thermistor (11) abgenommen, die Dichtung (10) am Thermistor mit der scharfen Kante zum Kühler gerichtet anfügen.
Dichtmittel auf das Gewinde des Thermistors (11) auftragen und diesen dann auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.
Den Stecker (B) am Thermistor (11) anschließen.
 
Arbeiten
Bezug - Abschnitt
Anlage mit Öl füllen
D 4, Motoröl- und Filtereinsatzwechsel