本セクション内で参照番号が太字で記載されている部品は、この分解図の部品と同一部品である事を示します。太字の参照番号の部品は、本文中の図には記載されていません。

リアサスペンションは調整式のハイドロリックモノショックアブソーバー(1)および斬新的なリンク機構が採用されています。

このシステムはスイングアームに固定されたアッパーロッカーアーム(8)、調整用リンケージ(19)およびスプリングプリロード調整用つまみで構成されています。

リアショックアブソーバーの調整は、セクションD4、リアショックアブソーバーの調整 (1100S)を参照して下さい。

スイングアーム、およびアッパーロッカーアームからリアショックアブソーバーを取り外すには、アッパー(12)およびロア(17)スクリューをラバーキャップ(20)を外してから外します。

ロアスクリュー(17)を外すと、リンケージ(19)のロアジョイント(3)がスイングアームから外れます。 スレッド付きブッシュ(18)とリンケージのロアボールジョイントの側面にあるブッシュ(7)を回収します。

ショックアブソーバーに問題が生じた場合には、Ohlins特約販売店にご連絡下さい。

本セクションの「リアショックアブソーバーの取り外し」を参照し、ロッカーアームからショックアブソーバー上部を外します。

スクリュー(11)を緩め、ロッカーアーム(8)からリンケージ(19)を外し、ボールジョイント(5)の側面にあるブッシュ(7)を回収します。

フレームからロッカーアーム(8)を取り外すには、ナット(15)を外し、スペーサー(16)を抜き取ります。

固定スクリュー(14)を抜き取り、フレームからロッカーアーム一式(8)を取り外します。

ロッカーアームの動きは、インナースペーサー(13)上で回転するニードルローラーベアリング(9)によって実現されています。ベアリング外端には2つのオイルシール(10)があり、ローラーベアリング内の潤滑を保つ役割をしています。

インナースペーサー(13)を抜き取った後、外径がｯ 21.6 mmのドリフトを使用して、オイルシール、ニードルローラーベアリングを取り外します。

ベアリングを抜き取る際に、ロッカーアームのベアリングシートを傷つけないよう注意してください。 取り外したオイルシール(10)やニードルローラーベアリング(9)は再使用してはいけません。

新品のニードルローラーベアリング(9)ドリフト(部品番号：88713.1071）に取り付け、ロッカーアームベースを規定グリースで潤滑します。

新品のオイルシール（10）を金属部を外側に向けてドリフト上に取り付けます。 ニードルローラーベアリング（9）をしっかり押し込みます。

ニードルローラーベアリングおよびオイルシールに規定グリースを塗布し、インナースペーサー(13)を挿入します。

リンケージ(19)はセンターロッド(2)、2個のナット(6 および4)、および2個のボールジョイント(5および3)から構成されています。 ボールジョイントのピボット穴には2個のブッシュ(7)があります。

ブッシュを取り外した後、インナーリングを手で回し、ボールジョイントの遊びを点検します。過度の遊びがある場合はボールジョイントを交換します。

ボールジョイント間の距離は255 mmでなければなりません。

センターロッドのナット(4および6)を規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

スクリュー(14)の軸部とネジ部、ナット(15)のヘッド下部を規定グリースで潤滑します。

スクリュー(14)がフレームに当たるまで押し込みます。

スペーサー(16)とナット(15)を取り付けます。

ナットを固定し、スクリューを規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

ショックアブソーバーの上部とリンケージを連結しているスクリュー(12および11)のネジ部とヘッド下部にグリースを塗布し、ロッカーアームに挿入します。

スクリュー(12)を規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

リンケージの上端部をロッカーアームに挿入し、スクリュー(11)を規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

スレッド付きブッシュ(18)の摺動面にグリースを塗布し、スイングアームサポートに取り付けます。

ロアスクリュー(17)のスレッド、ヘッド下部および摺動面にグリースを塗布し、車両の右側からスイングアームに挿入します。

スクリュー(17)を規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。