Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf ein Bestandteil hin, das nicht in der neben dem Text stehenden Abbildung angegeben ist, sondern auf den Tafeln der Explosionszeichnungen am Kapitelbeginn dargestellt wird.

Der Hersteller des Kupplungszylinders empfiehlt, unter Berücksichtigung der Wichtigkeit dieser Komponente im Hinblick auf die Sicherheit, keinerlei Eingriffe im Innenbereich der Kupplungszylinders (1) vorzunehmen. Eine nicht fachgerechte erfolgte Revision kann den Fahrer in erhebliche Gefahr bringen.

Die hier möglichen Austauscharbeiten müssen sich auf den Steuerhebel, die Behältereinheit und Befestigungselemente des Zylinders beschränken.

Die Spezialschraube (9) lösen, dabei die Dichtungen (8) abnehmen und so die Kupplungszylindereinheit (1) von der Kupplungssteuerleitung (6) freigeben.

Die Kupplungszlindereinheit (1) komplett abnehmen: Für ihren Auseinanderbau ist Bezug auf die Explosionszeichnung am Beginn dieses Kapitels zu nehmen.

Die Kupplungszylindereinheit (1) einfügen, dazu die Abdichtungslinie (A) zwischen Bügelschraube und Kupplungszylinderkörper so ausrichten, dass sie mit der Prägung (B) am Lenker auf Flucht liegt.

Die Befestigungsschrauben (7) in der Sequenz 1-2-1 auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Die Leitung (6) mit den Dichtungen (8) an der Zylindereinheit (1) ausrichten und mit der Spezialschraube (9) befestigen, ohne die jedoch anzuziehen.

Eine falsch eingebaute Bremsleitung kann zu Funktionsstörungen an der Anlage führen und die sich in Bewegung befindlichen Teile des Motorrads behindern.

Beim Verlegen der Kupplungsleitung (6) und den Anordnen der Leitungsschellen müssen die Angaben aus der Abbildung am Ende dieses Abschnitts eingehalten werden.

Die Leitung (6) so wie auf der Abbildung dargestellt ausrichten, dann die Spezialschraube (9) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Der Hersteller des Kupplungsnehmerzylinders empfiehlt, unter Berücksichtigung der Wichtigkeit dieser Komponente im Hinblick auf die Sicherheit, keinerlei Eingriffe im Innenbereich der Kupplungsnehmereinheit (14) vorzunehmen.

Die Austauscharbeiten dürfen sich im Fall der Kupplungsnehmerzylindereinheit nur auf die Entlüftungseinheit, die Dichtelemente und auf den kompletten Kolben beziehen.

Den Staubschutz (12) und das Entlüftungsventil (11) entfernen, dann die Schraube (10) lösen, dabei auf die Dichtungen (8) achten: Die Leitung (6) resultiert nun von der Einheit (14) gelöst.

Nun kann der Kupplungsvorgelegestab (16) herausgezogen und der Verschleißzustand der beiden O-Ringe (17) kontrolliert und diese eventuell ausgetauscht werden.

Die Schrauben (15) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Die Leitung (6) an der Kupplungsnehmereinheit (14) ausrichten und dabei auf die korrekte Orientierung des Leitungsanschlusses an der Einheit (14) achten.

Eine falsch eingebaute Bremsleitung kann zu Funktionsstörungen an der Anlage führen und die sich in Bewegung befindlichen Teile des Motorrads behindern.

Die beiden Dichtungen (8) anordnen und die Schraube (10) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Die Schellen, die für die Befestigung der Leitung (6) zuständig sind, ausrichten; dabei Bezug auf die Tafel auf der folgende Seiten nehmen.