Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf ein Bestandteil hin, das nicht in der neben dem Text stehenden Abbildung angegeben ist, sondern auf den Tafeln der Explosionszeichnungen am Kapitelbeginn dargestellt wird.

Die Schraube (7), die Unterlegscheibe (16), den Kabelführungsbügel (22) und das Distanzstück (18) entfernen.

Mit einem Kunststoffhammers um den Deckel herum an verschiedenen Stellen klopfen, um so sein Ablösen von der Gehäusehälfte zu erleichtern.

Den Kupplungsdeckel (1) von der Gehäusehälfte nehmen, dabei auf die Zentrierbuchse (13) achten.

Den Zustand der Zentrierbuchse (13) prüfen und, falls verformt, austauschen.

Den Verschluss (15) und die entsprechende OR-Dichtung (14), den Motoröldruckschalter (21) und die entsprechende Dichtung (20) vom Deckel nehmen.

Den Verschluss (15) und die Dichtung (14) montieren. Den Druckschalter (21) und die Dichtung (20) montieren.

Wurde die Buchse (8) ausgewechselt, muss sie mit einem geeigneten Dorn und einer Presse auf Anschlag in die Nut am Kupplungsdeckel installiert werden.

Die sechs Befestigungsschrauben (19) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment bringen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Die Kontaktflächen am Deckel und an der Gehäusehälfte säubern und entfetten, dann überprüfen das an letzterer die Zentrierbuche (13) und die OR-Dichtung (12) an Öldurchlaufkanal montiert sind.

Auf die Passfläche des Motorgehäuses und um die Bohrungen herum eine gleichmäßige und durchgehende Schicht Flüssigdichtung DUCATI (A) auftragen.

Den kompletten Deckel (1) an der Gehäusehälfte ansetzen, dann die Befestigungsschrauben anschrauben. Die Schrauben (2), (3), (5) und (7) über Kreuz auf das vorgeschriebene Anzugsmoment bringen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).