Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans ce plan éclaté.

Retirer la vis (7), la rondelle (16), le crampon passe-câble (22) et l'entretoise (18).

Se servir d’un maillet plastique pour frapper à plusieurs points sur le pourtour du couvercle afin de faciliter son détachement du demi-carter.

Retirer le couvercle d’embrayage (1) en prenant garde à la bague de centrage (13).

Vérifier les conditions de la bague de centrage (13) : si elle se présente déformée passer à son remplacement.

Monter le bouchon (15) et le joint (14). Monter le manocontact (21) et le joint (20).

Si précédemment déposée, reposer la douille (8) à l’intérieur de l’emboîtement sur le couvercle d’embrayage à l’aide d’un jet de montage approprié et d’une presse pour la chasser en butée.

Mettre en place et serrer les six vis (19) de fixation au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Nettoyer et dégraisser les surfaces de contact sur le couvercle et sur le demi-carter et vérifier la présence sur celui-ci de la bague de centrage (13) et du joint torique (12) au niveau du conduit de passage huile.

Appliquer un boudin uniforme et continu de liquide d'étanchéité DUCATI (A) sur la surface de contact du demi-carter, en contournant tous les orifices.

Mettre en place le couvercle (1) équipé sur le carter et positionner les vis de fixation. Serrer les vis (2), (3), (5), et (7) au couple prescrit (Sect. C.3, Couples de serrage moteur) suivant un parcours croisé.