イモビライザーは盗難防止システムです。コントロールユニットがキーコードを識別し、メモリーされたキーでエンジンを始動しない場合にはエンジンをブロックします。 受信/送信システムは、キーに内蔵されている「トランスポンダー」とイグニッションスイッチの近くにあるアンテナで構成されています。

トランスポンダーはキーに内蔵されていて、電源供給回路とROM(読み取りのみ)と伝達回路で構成されています。 インストルメントパネルが点いた時点で、トランスポンダーはアンテナから発される電磁波から作動に必要なエネルギーを取り入れます。 トランスポンダーは非常にコンパクトで、バッテリーを通じた外からの電源を必要としないため、キーボディの中に直接内臓されています。

アンテナ (A) はイグニッションスイッチに取り付けられています。スイッチにはアンテナが固定できるようにスロットがあります。

キーをONに回した時点で、インストルメントパネル内蔵のデコーダーがアンテナを作動させます。アンテナが発する電磁波は、キーのトランスポンダーに供給されます。 トランスポンダーはROMに記憶されたコードを送り、アンテナが受け取り、さらにデコーダーに送ります。 この時点で第二のコードと照らし合わされます。 コードが一致した場合は、専用シリアルライン(ISO 9141/5)を通り、デコーダーからエンジンコントロールユニットにコードが送信されます。 エンジンコントロールユニットがこのコードを認証した時点で、エンジン始動が可能となります。

コードが認識されない場合は、led (1) とEOBD (2) (イグニッション - インジェクションの異常表示) が点灯したままです。 この場合、エンジンは始動しません。 もう1本の黒いキーでも試してください。

イモビライザーシステムのプログラミングには、赤いキー1本の他、最低黒いキー2本が必要です。最高8本までのキーをプログラミングできます。

黒いキー、デコーダー、エンジンコントロールユニットなどのイモビライザーシステム構成部品を交換した場合には、プログラミングをしなおす必要があります。 下記の手順に従って作業を行って下さい：

この時点で、プログラミング作業が完了しました。 イモビライザーシステムは全てプログラミングされました。 システムの1構成部品のみをプログラミングする場合でも、部分的にのみ行わず、必ず、上記の全プログラミング作業を行ってください。 作業が完了したら、黒いキーでのエンジン作動が可能であることを確認します。

作業中、ディスプレイ上にOFFと表示された場合はプログラミングは中断されたことを意味します。 作業を最初から繰り返してください。 イモビライザーを正確にプログラミングするには、手順、時間、その他の指摘条件を厳守する事がとても重要です。

キースイッチに赤いキーを挿入します。 キーをONにし、インストルメントパネル上のled (1)は、後に分析する一連の点滅表示をします。 表示完了後Led(1)は消灯します。

上記のようにイモビライザーを解除し、キーをOFFにしてエンジンを停止した後は、次にキーをON に回すと同じエラー（エンジンがブロックされる）が繰り返されます。 エンジンを始動させるには毎回解除の手順に従ってください。

シークレットコードは、セクションD5の"イモビライザーの解除"に従い、"DDS"診断テスターを使用してイモビライザーシステムにインプットする事が出来ます。

キースイッチをOFFにします。

キースイッチの下部からイモビライザーアンテナコネクター(5)およびキースイッチコネクター(4)を切り離します(セクションP1)。

参照マーク(4)(5)はセクションP1「フレーム上の配線」の記載と同様です。

スクリューをしっかり回し、規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

ナットを規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。