Roda dianteira

1 -	Roda dianteira

1

2

3

4	Anel de vedação

5

6	Espaçador interno

7

8	Pino da roda dianteira

9	Aro da roda dianteira

Spare parts catalogue


Front fork
Front and rear wheels

As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Desmontagem da roda dianteira

Apoiar a moto de maneira adequada num suporte para que a roda a ser removida fique levantada do solo.

Remover a pinça do freio dianteiro (B) desatarraxando os dois parafusos (A) que fixam a pinça na haste do garfo.

Efetuar a mesma operação para a outra pinça do freio.

Não as desligar das mangueiras.

Não acionar a alavanca do freio quando as pinças estiverem desmontadas. Isto poderia causar a perda de fluido pelos pistonetes de impulso das pastilhas do freio.

As figuras representam a moto sem o pára-lamas dianteiro. A operação descrita pode ser feita mesmo com este componente instalado.

Desatarraxar e remover a porca (1) posta no lado esquerdo do pino da roda.

Desapertar os parafusos (2) que fixam o pino nas hastes do garfo.

Com um martelo de plástico, bater no pino (8) da roda, no lado esquerdo, e extraì-lo completamente pelo lado oposto.

Retirar a roda e recuperar o espaçador (3) no lado esquerdo.

Revisão da roda dianteira

Revisão dos rolamentos da roda dianteira

Antes de efetuar os controles dimensionais, é necessário controlar o estado de desgaste dos rolamentos do cubo da roda; este controle deve ser feito manualmente depois de limpar e desengraxar o rolamento na relativa sede. Rodar o anel interno. Verificar a entidade da folga radial e axial; uma folga excessiva pode ser a causa de vibrações e instabilidade do veìculo, sendo necessário substituir o rolamento. Para a remoção dos rolamentos (5) do cubo da roda, seguir estas instruções.

Posicionar um pino (A) no anel interno do rolamento (5).

Bater com um martelo até extrair o rolamento. Deslocar continuamente o ponto de pressão para obter a extração mais linear possìvel.

Os rolamentos removidos não devem ser reutilizados no veìculo. Antes de montar os rolamentos, verificar se a respectiva sede está limpa e sem sulcos nem arranhões.

Lubrificar a sede antes de montar o rolamento. Em seguida, instalá-lo na sua sede.

Evitar sujar com graxa a faixa de freada do disco durante estas operações para evitar a redução da força de freada. Utilizar um tampão tubular (B) com o qual exercer pressão apenas no anel externo do rolamento até a sua completa introdução na sede. Verificar se entre os dois rolamentos do cubo da roda foi montado o espaçador (6).

Depois de cada operação de serviço na roda, aconselhamos efetuar o seu balanceamento.

Revisão do pino da roda dianteira

Verificar a entidade da distorção do pino da roda.

Rodar o pino num plano de referência e controlar com um calibre de lâminas o valor máximo da distorção (Seção C 1.1, Roda dianteira).

Revisão do aro dianteiro e traseiro

Depois de ter averiguado o bom estado dos rolamentos, será necessário efetuar o controle do aro de acordo com estas instruções.

Efetuar um controle visual para identificar as eventuais deformações, tipo sulcos ou rachas: substituir o aro se for necessário.

Montar o pino na roda e colocá-lo em dois blocos de referência fixos.

Utilizando um comparador, medir os valores de deslocamento lateral e de excentricidade do aro da roda em relação ao eixo do pino (ver a Seção C 1.1, Roda dianteira).

Se os valores medidos não caìrem dentro do limite, será necessário substituir o aro.

Montagem da roda dianteira

Após ter efetuado todos os controles necessários na roda, fazer a sua montagem seguindo estas instruções.

Lubrificar o interior do cubo da roda com graxa.

Lubrificar o eixo e a rosca do pino da roda (8).

Montar a roda completa entre as hastes do garfo.

Orientar a roda dianteira lembrando-se de que a seta, gravada no aro, indica o sentido de rotação de avanço.

Introduzir o pino da roda (8) pelo lado direito.

Instalar o espaçador (3) entre a roda e a haste esquerda.

Montar a ferramenta cód. 8000.70139 no pino da roda (8).

Encostar o pino (8) no cubo da roda, introduzindo o pino de posicionamento da ferramenta nos nichos presentes no pé do garfo.

Lubrificar a rosca e a parte inferior da cabeça da porca (1) de fixação e, em seguida, atarraxá-la na extremidade do pino da roda.

Apertar a porca (1) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Aplicar graxa na rosca e na parte inferior das cabeças dos parafusos (A).

Atarraxar os dois parafusos (A) de fixação da pinça do freio (C).

Apertar os parafusos (A) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Efetuar a mesma operação para a outra pinça do freio.

Verificar se os discos deslizam livremente no interior das pinças.

Antes de apertar os parafusos (2), colocar a moto no chão e empurrar o guidom para carregar a suspensão; deste modo, obter-se-á o assentamento das hastes no pino da roda.

Lubrificar os parafusos (2).

Apertar os parafusos (2) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi) adotando a seqüência 1-2-1.