As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Para efetuar os controles dimensionais necessários no chassi é preciso remover todas as estruturas superiores montadas nele, consultando os procedimentos de desmontagem indicados nas seções especìficas.

No esquema reproduzido a seguir estão indicadas, segundo uma ordem lógica, as partes que devem ser removidas e a seção onde se descreve o respectivo procedimento.

A 315 mm

A1 32 mm

A2 205,3 – 205,8 mm

A3 100 mm

B 692,5 mm

B1 239,5 mm

C 34 ± 0,5 mm

C1 149,2 ± 0,5 mm

C2 100 – 100,3 mm

C3 26 ± 0,5 mm

D 54,961 – 54,991 mm

D1 15 mm

α 24° – 24°18’

Os chassis muito danificados devem ser substituìdos e não consertados. Qualquer operação de conserto feita no chassi pode gerar uma situação de perigo, violando as regras estabelecidas nas diretivas C.E.E. (Comunidade Econômica Européia) relativamente à responsabilidade do fabricante e à segurança geral dos produtos.

Depois de ter feito as verificações estruturais do chassi, proceder à montagem da moto seguindo, na ordem inversa, as operações indicadas no esquema e os procedimentos descritos nos respectivos parágrafos.