Caixa de câmbio: mecanismos

7.1 -

1	Mola de retorno

Arruela

3	Parafuso especial

4	Conjunto da catraca fixa-marchas

5	Porta-batente

6	Junta de vedação

7	Mola de engate das marchas

Esfera

9	Anel elástico

10	Mola de retorno do garfo

11	Arruela de calço esp. 0,5

12	Arruela de calço esp. 0,2

Anel

Porca

15	Garfo de comando do tambor do câmbio

16	Pino para alavanca do câmbio

17	Eixo com alavanca do câmbio

18	Mola de retorno da alavanca do câmbio

23	Anel de centragem

24	Chapa de fim de curso

25	Arruela de calço esp. 0,2

26	Arruela de calço esp. 0,5

27	Mecanismo de seleção do câmbio completo

Spare parts catalogue


Gearchange

Importante

As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Desmontagem do mecanismo de seleção das marchas


Operações	Referência Seção
Remover a tampa do alternador e o grupo volante/alternador	N 8, Volante - alternador
Remover a campana da embreagem	N 6.3, Desmontagem do par primário

Desatarraxar os parafusos (18) e (20) de fixação do mecanismo de seleção do câmbio completo (25).

Tirar os parafusos (18) e (20), as arruelas (19) e (21) e extrair o mecanismo de seleção do câmbio juntamente com o eixo de comando, com a mola e com a chapa.

Importante

Verificar visualmente o grau de desgaste do garfo (14) de seleção das marchas na zona de contato com o seletor.

Descomposição do mecanismo de seleção das marchas

Se for necessário substituir alguns componentes, descompor o mecanismo conforme mostrado na fotografia.

Desmontagem do batente e da catraca fixa-marchas

Desatarraxar o parafuso porta-batente (5) e extrair a junta de vedação (6), a mola (7) e a esfera (8) de mudança das marchas.

Desatarraxar o parafuso (3) no semi-cárter, lado da embreagem, e tirar a catraca (4), a arruela (2) e a mola (1).

Montagem da catraca e do batente fixa-marchas

Colocar no parafuso de fixação (3) do dispositivo fixa-marchas, a catraca (4), a arruela (2) e a mola (1).

Instalar o dispositivo no semi-cárter, lado da embreagem, colocando a extremidade da mola (1) atrás da ranhura correspondente do cárter.

Apertar o parafuso (3) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Depois de ter devidamente lubrificado as peças indicadas a seguir, instalar a esfera (8), a mola (7) e a junta de vedação (6) no batente (5) fixa-marchas.

Bloquear o batente no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Recomposição do mecanismo de seleção das marchas

Se durante a desmontagem procedeu-se à separação dos componentes do mecanismo de seleção das marchas, será preciso instalar a mola (17) no eixo (16), na posição indicada na fotografia.

Instalar a chapa (23), a arruela (24) e fixá-la com o anel elástico (9).

Colocar a alavanca corretamente em relação à chapa (23). O pino da alavanca deve resultar eqüidistante em relação às bordas da chapa; para modificar esta posição, regular o pino excêntrico (15) correspondente depois de ter desapertado a contraporca (13).

Apertar a contraporca (13).

Colocar a mola (10) entre o eixo (16) e o garfo (14).

Instalar o anel (12) para bloquear o acoplamento.

Montagem do mecanismo de seleção das marchas

Colocar no semi-cárter, lado da corrente, o mecanismo de seleção das marchas (25) completo.

Colocar o garfo de comando do tambor do câmbio centrado em relação às agulhas do tambor.

Montar provisoriamente a alavanca do câmbio (ou uma alavanca de serviço) e colocar o câmbio na terceira marcha.

Instalar a chapa 88713.1091 nos pinos do eixo de comando dos garfos (conforme mostrado na figura).

Alinhar o entalhe (A), correspondente ao centro da garra de deslocamento do eixo de comando dos garfos, com a extremidade da pequena chapa (B).

Nesta posição, apertar os parafusos (18) e (20) de fixação do mecanismo de seleção das marchas (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Com o câmbio na posição de repouso, verificar se o curso da alavanca na fase de engate e na fase de redução é igual. Uma situação análoga deve ocorrer também com a marcha engatada.

Acionando a alavanca de comando do câmbio e, ao mesmo tempo, rodando o pinhão, testar a entrada de todas as marchas na fase de engate e de redução.

Remover a alavanca do câmbio.


Operações	Referência Seção
Reinstalar a campana da embreagem	N 6.3, Montagem do par primário e verificação da folga de engrenamento
Reinstalar o grupo volante/alternador e a tampa do alternador	N 8, Montagem do grupo volante/alternador