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Fourche Avant
 
1
Vis
2
Vis
3
Té supérieur
4
Té inférieur
5
Tube de fourche gauche complet
6
Tube de fourche droit complet
7
Bouchon
8
Rondelle
9
Ressort
10
Tubulure
11
Fourreau extérieur
12
Tige amortisseur complète
13
Vis de réglage
14
Joint
15
Bagues
16
Cache-poussière
17
Jonc d'arrêt
18
Plongeur
19
Bagues
20
Rondelle à ressort
21
Bague d'étanchéité
22
Joint torique
23
Contre-écrou
24
Guide de ressort
25
Jonc
26
Tige
Catalogue piéces detachees
Fourche avant
Guidon et comandes
Important
Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans ce plan éclaté.
Dépose fourche avant
Avant la dépose du composant concerné, il faut retirer du véhicule les pièces indiquées ci-dessous :
 
Actions
Référence Section
Dépose étrier de frein avant
G 3, Dépose système de freinage avant
Dépose garde-boue avant
E 4, Dépose garde-boue avant
Dépose roue avant
G 1, Dépose roue avant
Important
Les pièces décrites dans ce chapitre ne sont pas toutes livrables séparément : elles sont toutefois référencées en détail pour permettre une explication plus précise de l'opération.
 
Desserrer les vis (1) fixant les tubes de fourche au té supérieur (3).
Desserrer les vis (2) fixant les tubes de fourche au té inférieur (4).
Sortir vers le bas les tubes (5) et (6) pour réaliser toutes les opérations de révision nécessaires.
Révision fourche avant
Remarque
Il est conseillé de desserrer le bouchon (7) du tube de fourche lorsqu'il est encore monté sur le véhicule.
Remarque
Les outils spéciaux pour effectuer la révision de la fourche se trouvent à la Sect. C 4,Outillage spécifique au cadre.
 
Desserrer le bouchon supérieur (7).
Désassemblage fourche avant
Serrer le contre-écrou (23) au moyen d'une clé six-pans.
Au moyen d'une autre clé six-pans, dévisser le bouchon (7), avec son joint (22), de la tige (26).
Dévisser le contre-écrou (23) jusqu'à la partie finale du filetage de la tige (26).
Immobiliser le ressort (9) avec la main, puis sortir latéralement la rondelle (8) et relâcher lentement le ressort (9).
Sortir le ressort (9).
Sortir la tubulure précontrainte (10).
Vidanger l'huile de l'intérieur du tube en pompant avec le fourreau externe (11) et avec la tige amortisseur (26).
Attention
Ce mouvement met l’huile en pression, qui va jaillir à grande vitesse du tube. Diriger le jet de l’huile vers l’intérieur d’un récipient afin d’en éviter le contact.
 
Bloquer le plongeur (18) dans un étau muni de mâchoires de protection.
Desserrer la vis de réglage (13) de la compression.
Retirer la vis de réglage (13) et récupérer le joint (14).
Sortir la tige amortisseur (12) complète.
Sortir le cache-poussière (16) du fourreau extérieur (11) en exerçant une pression à l’aide d’un tournevis.
Retirer le jonc d'arrêt (17).
Important
Prendre garde de ne pas endommager le plongeur (18) et le siège du jonc d'arrêt (17) dans le fourreau extérieur (11).
 
Sortir le fourreau extérieur (11) du plongeur (18) en donnant une suite de coups rapides pour surmonter la résistance de la bague de centrage (19).
Retirer la bague (15) du plongeur en introduisant la pointe d'un tournevis dans l’orifice de la bague.
Retirer du plongeur :
la bague de centrage (19) ;
la rondelle à ressort (20) ;
la bague d'étanchéité (21) ;
le jonc d'arrêt (17) ;
le cache-poussière (16).
Inspection fourche avant
Placer le ressort sur une surface plane et en mesurer la longueur libre (L).
Limite d’utilisation :
270 mm
Remplacer le ressort si sa longueur dépasse la limite.
Examiner la surface externe des deux plongeurs et la surface interne des deux fourreaux ; elles devront être exemptes d'éraflures, de crans ou de points durs.
Vérifier la linéarité des tubes porteurs :
tolérance maximum admise 0,10 mm.
Toutes les fois que l'on dépose le plongeur du fourreau, il est de règle de remplacer les bagues de centrage (15) et (19).
Vérifier le voile de la rondelle à ressort (20) dans la zone indiquée. Si elle se présente voilée, la remplacer.
Réassemblage fourche avant
Bloquer le plongeur dans un étau.
Protéger l'extrémité du plongeur avec du ruban adhésif.
Important
Avant de mettre en place la bague d'étanchéité (21), lubrifier les bords frottants avec de l'huile de fourche ou de la graisse pour composants d'étanchement.
Mettre en place la bague d'étanchéité (21), sa surface marquée tournée vers le cache-poussière (16).
 
Poser les composants ci-dessous dans le plongeur (18) :
-
cache-poussière (16) ;
-
jonc d’arrêt (17) ;
-
bague d'étanchéité (21).
-
rondelle à ressort (20) ;
-
bague de centrage (19) ;
-
bague (15).
Remarque
Avant d’assembler le plongeur et le fourreau extérieur, lubrifier les surfaces de contact des bagues avec de l'huile de fourche.
 
Pousser la bague de centrage (19) et la rondelle à ressort (20) dans le fourreau extérieur (11) à l'aide de l’outil presse-bague d'étanchéité (F, réf. 88713.1096).
Pousser la bague d'étanchéité (21) dans le fourreau à l'aide du même outillage.
Poser le jonc d'arrêt (17) et le cache-poussière (16).
 
Important
Le fourreau extérieur doit se déplacer librement sur le plongeur. Supporter uniquement de ses mains les plongeurs et les fourreaux extérieurs afin de ne pas endommager les bagues d'étanchéité et les bagues de centrage.
 
Insérer la tige amortisseur complète (12) dans le plongeur (18).
Poser le joint (14) et la vis de réglage compression (13).
Serrer au couple de 30÷40 Nm.
Verser la moitié de la quantité prescrite d’huile dans chaque tube de fourche (Sect. C 2, Ravitaillements et lubrifiants).
Pomper pour permettre à l'huile de remplir tout le volume interne.
Comprimer à fond la tige amortisseur et le fourreau extérieur.
Verser le reste de l'huile dans le tube et mesurer le niveau.
Important
Positionner à la verticale le tube lorsqu’on mesure le niveau. Il faut constater le même niveau dans les deux tubes.
 
Huile préconisée :
SHELL Advance Fork 7,5 ou DONAX TA
Capacité Standard :
0,480 dm3 par tube
Niveau huile Standard :
104 mm
 
La quantité de l’huile influence la réaction de la fourche en fin de compression.
Un niveau d’huile élevé augmente la charge en compression, un niveau d’huile bas la réduit.
Avant de procéder à la repose, éliminer l'huile présente sur le ressort (9) et sur le contre-écrou (23).
 
Poser les composants suivants :
la tubulure de précontrainte (10), le ressort (9),
sa partie conique tournée vers le contre-écrou (23) et la rondelle (8).
Attention
Au cours de la repose de la rondelle (8), comprimer le ressort (9) en s’aidant d’une main.
 
Visser le contre-écrou (23) sur la tige (26) au moyen d'une clé six-pans.
Au moyen de la même clé, immobiliser le contre-écrou et visser le bouchon supérieur (7) avec son joint torique sur la tige (26).
Serrer le bouchon supérieur (7) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).
Repose fourche avant
Remonter les tubes de fourche en respectant la hauteur, vis-à-vis du té inférieur, indiquée en figure.
Positionner les tubes (5) et (6) de fourche.
Serrer au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre) les vis (2) et (1) fixant les tubes au té inférieur (4) et au té supérieur (3) suivant la séquence 1-2-1.
Important
Si retirées en cours de dépose, enduire le filet des vis (1) et (2) avec la graisse prescrite avant leur serrage.
 
Attention
Ne pas utiliser le motocycle sans son garde-boue avant afin d’empêcher que les durites de frein gênent le mouvement de la roue lors du freinage.
 
Reposer les éléments précédemment retirés du cadre :
 
Actions
Référence Section
Repose roue avant
G 1, Repose roue avant
Repose garde-boue avant
E 4, Repose garde-boue avant
Repose étriers de frein avant
G 3, Repose système de freinage avant