Vor der Abnahme der Cockpitverkleidung (1) muss die Cockpitverkleidung entfernt werden (Abschn. E 1, Abnahme der Cockpitverkleidung).

Bei der Montage in der der Abnahme umgekehrten Weise verfahren, dabei insbesondere die Muttern (2) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Vor dem Austausch einer durchgebrannten Glühlampe muss man sich darüber vergewissern, dass die Ersatzglühlampe die gleichen Spannungs- und Leistungswerte aufweist, die für die betroffenen Beleuchtung erforderlich ist (Abschn. C 1.1, Lichter / Anzeigen).

Die Halogenleuchten im Scheinwerfer erhitzen sich während des Einsatzes stark und bleiben auch nach dem Ausschalten über eine gewisse Zeit hinweg noch sehr heiß.

Die Glühlampen des Scheinwerfers sind wie folgt angeordnet: Abblendlicht (LO), Fernlicht (HI) und Standlicht (A).

Um an die Glühlampen des Scheinwerfers zu gelangen, müssen die Schrauben (1) mit einen Innensechskantschlüssel gelöst werden.

Die Glühlampe (4) verfügt über einen Bajonettenanschluss und muss daher eingedrückt und dabei gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, um entfernt werden zu können. Die neue Glühlampe in ihren Sitz drücken und im Uhrzeigersinn drehen, bis sie einrastet.

Wurde der erforderliche Austausch vorgenommen, die zuvor gelösten Stecker der Kabel wieder an den Klemmen der jeweiligen Glühlampen anschließen.

Den Knauf (2) des Scheinwerfers wieder in seinem Sitz ausrichten und durch Drehen im Uhrzeigersinn am Scheinwerferkörper befestigen.

Um an diese Komponenten gelangen zu können muss die Sitzbank abgenommen werden (Abschn. E 3, Abnahme der Sitzbank).

Das Fernlichtrelais (1) wurde in die Anlage eingeführt, um die Ausschaltstrategie der Lichter umsetzen zu können, die sich folgendermaßen darstellt:

2 Die ggf. eingeschalteten Lichter erlöschen, wenn nach 60 Sekunden auf das Umschalten des Zündschlüssels auf ON kein Motorstart erfolgt.

Das Relais von der elektrischen Anlage lösen und eine Spannung von 12V (Batterie) zwischen den Kontakten (86) und (85) (kleine Kontakte) anlegen: Es muss ein Auslösegeräusch hörbar sein, das auf die Funktionstüchtigkeit des innenliegenden Elektromagneten hinweist.

Einen Multimeter an die Kontakte (30) und (87) (große Kontakte) schließen und die Stromkontinuität prüfen. Der am Instrument angezeigte Widerstand muss an den Nullwert reichen und, falls vorgesehen, muss ein Tonzeichen abgegeben werden. Andernfalls das Element ersetzen.

Das Motorrad mit ordnungsgemäß aufgepumpten Reifen und einer auf der Sitzbank sitzenden Person perfekt aufrecht auf einer ebenen Fläche ausrichten.

Auf der Höhe der Scheinwerfermitte eine waagrechte Linie ziehen und eine senkrechte Linie, die der Längsachse des Fahrzeugs entspricht.

Das Abblendlicht einschalten, dabei darf die obere Hell-/Dunkelgrenze nicht höher als 9/10 der Höhe der Scheinwerfermitte vom Boden liegen.

Die Schrauben (A) mit einem Innensechskantschlüssel lösen, dann den Scheinwerferhalter so weit abziehen nach vorne vom Motorrad, bis die Einstellschrauben des Scheinwerfers zugänglich resultieren.