Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué componentes no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

Ayudándose con un martillo plástico, golpear en varios puntos en el perìmetro de la tapa para favorecer la separación del mismo del semicárter.

Quitar de la tapa el tapón (3) y la relativa junta OR (7), el sensor presión aceite motor (9) y la relativa junta (8), el tapón (16) y la relativa junta (17).

Para controlar las condiciones del anillo de estanqueidad (6) montado en la tapa embrague, entre la caja embrague y el engranaje primario, es necesario quitar dichos componentes (Cap. N 6.1, Desmontaje embrague).

Si ha sido sustituida, instalar el casquillo (10) en el interior de la ranura en la tapa de embrague utilizando un tampón adecuado o una prensa para empujarlo a tope.

En caso de sustitución del anillo de estanqueidad (11), montar nuevamente el componente nuevo dentro de la tapa embrague, con el lado sin muelle dirigido hacia el seeger (13).

Para que el anillo de estanqueidad (11) trabaje correctamente, debe resultar un juego de montaje que permita la rotación del seeger (13).

Si se ha extraìdo, instalar el anillo de estanqueidad (6) nuevo en la tapa embrague, colocado con el lado con muelle dirigido hacia adentro (ver figura) y lubricar los bordes de estanqueidad con aceite motor.

Montar el tapón (3) y la junta (7). Montar el sensor (9) y la junta (8). Montar el tapón (16) y la junta (17).

Limpiar y desengrasar las superficies de contacto en la tapa y en el semicárter y controlar que en este último esté instalado el casquillo de centrado (1) y la junta OR (2) en correspondencia del conducto de pasaje de aceite.

Aplicar un cordón uniforme y continuo de junta lìquida DUCATI en la superficie de acoplamiento del semicárter, contorneando todos los agujeros.

Lubricar con aceite motor el anillo de estanqueidad (6) e instalar en el engranaje de la primaria el casquillo 88700.5665 para evitar dañar el anillo de estanqueidad durante el montaje de la tapa.

Bloquear todos los tornillos (5), (15) y (18) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor) siguiendo la numeración indicada.