Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué componentes no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

Extraer el tambor (16) de mando horquillas prestando atención a los espesores (31) y (27) montados en el árbol, no deben estar invertidos.

Una vez extraìdo es posible sustituir el anillo (32) que sujeta las agujas y las agujas especiales (33).

Quitar las horquillas (29) y (28) de acople marchas.

Quitar el árbol primario (2) y el árbol secundario (25) del cambio con los engranajes, prestando atención a las arandelas de espesor ubicadas en su extremidad.

En caso que hayan quedado montados, extraer de la extremidad del árbol primario (2) y secundario (25), los anillos interiores (A) de los cojinetes (Cap. N 9.2, Cojinetes del cigüeñal).

Quitar del árbol secundario la arandela de espesor (15) lado cadena y la arandela de espesor (26) lado embrague.

Quitar del árbol primario la arandela de espesor (11), lado cadena y la arandela de espesor (1), lado embrague.

Extraer el engranaje conductor de segunda velocidad (10). Con el auxilio de dos destornilladores extraer el anillo elástico (7), y la arandela acanalada (6).

Extraer el engranaje conductor de la sexta velocidad (9) con relativa jaula de rodillos (4). Extraer la arandela acanalada (6) y el anillo elástico (7).

Controlar las condiciones de los dientes de los acoplamientos frontales de los engranajes, que deben estar en perfecto estado y con las aristas vivas.

Controlar en cada revisión las condiciones del cojinete de agujas (13) y del anillo de estanqueidad (14) colocados en la extremidad del árbol primario del cambio: si resulta necesario quitarlos utilizar un extractor adecuado y sustituirlos.

Acoplar las marchas y controlar que no existan agarrotamientos en el mando del cambio (horquilla-garganta engranaje y perno horquilla-garganta tambor desmodrómico) debido a incorrectos juegos axiales. Restablecer dichos juegos colocando espesores en los árboles del cambio y tambor con especìficas arandelas de espesor.

Los juegos axiales totales de los árboles del cambio y del tambor del cambio, se indican en el Cap. C 1.1, Cambio.

Controlar visualmente las horquillas de selección de marchas. Cada horquilla que resulte doblada debe ser sustituida porque podrìa causar dificultad en el acoplamiento de las marchas y permitir el desacoplamiento imprevisto bajo carga.

Si el lìmite de servicio ha sido superado, determinar si es necesario sustituir el engranaje o la horquilla consultando los lìmites de servicio de cada una de las partes (Cap. C 1.1, Cambio).

Determinar el juego existente entre el perno de accionamiento de la horquilla y la ranura en el tambor selector, detectando las dos cotas con un calibre de espesores.

Si el lìmite de servicio es superado, establecer, comparándolo con los valores de los componentes nuevos, qué particular debe ser sustituido (Cap. C 1.1, Cambio).

También controlar el estado de desgaste de los pernos de soporte del tambor; no deben encontrarse surcos, rebabas o deformaciones.

Controlar, girando el tambor en el cárter, el juego radial existente. En caso de juego excesivo sustituir el componente más desgastado.

La Fig.1 ilustra todos los componentes que deben estar instalados en el árbol primario (2), con los espesores (1) y (11) de extremidad calculados (Cap. N 9.2, Espesores árboles).

La Fig.2 ilustra todos los componentes que deben estar instalados en el árbol secundario (25), con los espesores (15) y (26) de extremidad calculados (Cap. N 9.2, Espesores árboles).

Proceder a montar nuevamente los engranajes en los árboles del cambio operando de manera contraria a lo descrito para el desmontaje de los mismos.

Prestar particular atención cuando se montan los engranajes libres. El ejemplo ilustra el montaje de los engranajes de la 3ª y 4ª velocidad y los relativos componentes de fijación en el árbol secundario.

Instalar el anillo elástico (7) controlando que esté completamente introducido en los alojamientos del árbol. Se recomienda utilizar un tampón tubular de dimensiones adecuadas para empujar el anillo.

Lubricar abundantemente con grasa recomendada la jaula de agujas (4) y colocarla en su alojamiento abriéndola lo suficiente para introducirla en el árbol.

Montar el engranaje de la 3a velocidad (22).

Montar el engranaje de la 4a velocidad (21).

Introducir en el árbol la otra arandela de tres puntas (6) y otro anillo elástico (7). Empujarlo en su alojamiento utilizando el tampón precedentemente usado.

Para el montaje de los componentes del grupo cambio, consultar las instrucciones que se indican en el Cap. N 9.2, Cierre semicárter, relativas al cierre de los cárter motor.

Como control práctico final, asegurarse que con el cambio en desembrague los acoplamientos frontales (A) de los engranajes móviles (B) estén equidistantes, en ambos lados, respecto a los correspondientes de los engranajes fijos (C).

Controlar también que acoplando las marchas, haya siempre un juego mìnimo entre la horquilla (D) y la relativa ranura (E) en el engranaje móvil (B).