Se puede acceder a las informaciones visualizadas en el display por medio de un pulsador de dos posiciones (1) y un pulsador ráfagas luz de carretera (2) en el conmutador izquierdo.

A ambos lados de la unidad digital están colocados seis testigos de señalización (tres por lado) a los cuales se les agrega un testigo luminoso auxiliar, que señala que se alcanzó el umbral limitador.

El salpicadero está dotado de un sensor que detecta la intensidad de la luz del ambiente en el que se encuentra la moto. De acuerdo a la cantidad de luz detectada, el salpicadero enciende o apaga automáticamente la retroiluminación. El salpicadero está dotado también de un sensor de temperatura interno que, en caso de temperaturas muy elevadas (70 °C), señala al salpicadero de apagar la retroiluminación para que no sufra daños.

El salpicadero tiene en su interior el sensor de presión barométrica: la central de control motor adquiere este dato por medio de la lìnea serial de comunicación CAN (controller area network).

6) Testigo presión aceite motor (rojo): se enciende para indicar una presión del aceite motor insuficiente. Debe iluminarse cuando se coloca el interruptor de encendido en ON, debe apagarse algunos segundos después del arranque del motor. Es posible que se ilumine brevemente en caso de motor muy caliente, deberìa apagarse cuando el número de revoluciones aumenta.

8) Testigo "Diagnosis Motor" (amarillo ámbar): se enciende de manera permanente cuando se comprueba un problema relacionado con el motor y/o la inyección.

Al encender (llave de OFF a ON), el Dashboard activa durante 1 segundo todos los digit del LCD y se encienden los testigos en secuencia.

Sucesivamente se coloca en la visualización normal, visualizando en lugar del totalizador el Modelo y, durante 2 segundos, también la versión (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).

Con el Key-On, el Dashboard visualiza siempre las siguientes informaciones (desactivando las funciones activadas precedentemente):

Ahora, con el pulsador (1, fig. 8) en la posición B “t” siempre se puede pasar de la función Totalizador a las siguientes funciones:

Si en cambio se presiona el pulsador (1, fig. 8) en la posición A “s“ el sistema entra en el MENÚ visualizando en secuencia las siguientes funciones:

Este menú se activa sólo si el vehìculo está parado; en caso que se encuentre dentro de este MENÚ y con el vehìculo en movimiento, el salpicadero sale automáticamente y se coloca en la visualización inicial; de todas maneras, se puede salir en cualquier momento del menú presionando durante 3 segundos el pulsador (1) en la posición A "s".

Cuando se encuentra dentro de esta función, presionando el pulsador (1) en la posición B tdurante 3 segundos el dato se pone en cero.

Si en algún momento se cambian las unidades de medida del sistema por medio de la Función "Setting Special" el espacio recorrido en esta función se pone en cero y el conteo comienza nuevamente desde cero teniendo en cuenta las nuevas unidades de medida programadas.

Durante el recorrido del vehìculo, en correspondencia del encendido del testigo reserva (4), cualquiera sea la función visualizada, se activa automáticamente el TRIP FUEL. Si persiste el estado de reserva el dato se mantiene en memoria incluso luego del Key-Off.

si el dato es igual o inferior a -40 °C (°F -104) el display visualiza las rayas ("---") destellantes y contemporáneamente se enciende el testigo Diagnosis Motor (8);

si el dato está comprendido entre -39 °C (°F -102) y +39 °C (°F +102) el display visualiza la inscripción "LO" de manera fija;

si el dato es igual o superior a +40 °C (°F +104) y +170 °C (°F +338) el display visualiza el dato de manera fija;

si el dato está comprendido entre +171 °C (°F +340) el display visualiza la inscripción "HI" de manera destellante;

En caso de FAULT del sensor se visualizan las rayas ("---") de manera destellante y contemporáneamente se enciende el testigo Diagnosis Motor (8).

En caso que la temperatura sea igual o superior a +171 °C (°F +340) se visualiza la inscripción “HI” de manera destellante; el salpicadero entra automáticamente en esta función, cualquiera sea la función programada.

si el dato es igual o inferior a 9.9 Volt se visualiza la inscripción " LO " destellante y se produce el consiguiente encendido del testigo Diagnosis Vehìculo (8);

si el dato es igual o superior a 16.1 Volt se visualiza la inscripción " HI " destellante y se produce el consiguiente encendido del testigo Diagnosis Vehìculo (8).

El display visualiza, además de la escala cuentarrevoluciones superior, el número de revoluciones motor (rpm) de manera numérica para disponer de mayor precisión en la regulación del "régimen mìnimo".

Para habilitar la función se debe entrar en el menú y seleccionar la función "LAP" en "On" manteniendo presionado el pulsador (1) en la posición B “t" durante 3 segundos.

Una vez activada la función LAP salir del menú (presionando A durante 3 segundos) o si la velocidad es distinta de 0 sale automáticamente.

El START y el STOP del cronómetro se realizan con el pulsador ráfaga luz de carretera FLASH (2 ) que se encuentra en el conmutador izquierdo.

Todas las veces que se presiona FLASH y la función LAP está activada, el display visualiza durante 10 segundos el tiempo de vuelta volviendo luego a la visualización "normal".

Si la memoria está llena, cada vez que se presiona el pulsador FLASH el display no memoriza más ningún tiempo de vuelta y visualiza durante 3 segundos la inscripción "FULL" destellante hasta que los tiempos sean reseteados.

En caso que la función LAP esté activada e imprevistamente se apaga el vehìculo (Key-Off), la función LAP se deshabilita automáticamente (incluso si el cronómetro estaba activado, la "vuelta" en curso no se memoriza).

En caso que el tiempo no sea "detenido", al alcanzar los 99 minutos, 59 segundos, 99 centésimas, el cronómetro comienza nuevamente desde 0 (cero) y el conteo del tiempo continúa hasta que se deshabilita la función.

En cambio si la función LAP se habilita y la "memoria" no ha sido puesta en cero pero las vueltas memorizadas son inferiores de 30 (ejemplo: 18 vueltas memorizadas) el display memoriza las eventuales vueltas restantes hasta la "saturación" de la memoria (en este caso se podrán memorizar otras 12 vueltas).

En esta función está prevista sólo la visualización de los tiempos de vuelta; de todas maneras se memorizan en la función Lap Memory.

Una vez en esta página del menú, si se presiona el pulsador (1) en la posición B tse entra en la visualización de la "1° vuelta"; el display indicará el número de la vuelta y el tiempo de vuelta.

Presionando el pulsador (1) en la posición B tse realiza el scroll de los 30 tiempos memorizados para luego volver a la 1° vuelta.

Si durante la visualización de los tiempos memorizados el pulsador (1) se mantiene presionado en la posición B tdurante 3 segundos, el display pondrá en cero instantáneamente todos los tiempos memorizados; en este caso, si la función LAP estaba activada, se desactiva automáticamente.

Para salir de la visualización de los tiempos memorizados se debe presionar el pulsador (1) en la posición A “s”.

Si durante la vuelta, el motor ha alcanzado una de los dos umbrales anteriores al limitador o el limitador mismo, durante la visualización de los tiempos memorizados se encienden los relativos testigos (9).

Esta función permite la activación del dispositivo de adquisición USB (Cap. P 10, Sistema de adquisición USB): para poder adquirir los datos, el dispositivo debe estar conectado al cableado del vehìculo.

Para habilitar el dispositivo de adquisición es necesario entrar en el menú y predisponer la función "LAP" en "ON" presionando el pulsador (1) en la posición B "t".

El START y el STOP para el separador vueltas de la adquisición se realizan con el pulsador ráfaga luz de carretera FLASH (2) en el conmutador izquierdo.

En caso que la función LAP esté activada y por lo tanto esté en curso también la adquisición (USB) y repentinamente se apaga el vehìculo (Key-Off), la función se deshabilita automáticamente.

Una vez en esta página, si se presiona el pulsador (1) en la posición B "t" durante 3 segundos se entra en la regulación.

Al ingresar en esta función, la inscripción "AM" destella; presionando el pulsador (1) en la posición B "t" se pasa al destello de la inscripción "PM"; presionando el pulsador (1) en la posición B "t" se retorna al paso anterior (en el caso que la hora sea 00:00, cuando se pasa de AM a PM se visualizará 12:00); si se presiona el pulsador (1), en la posición A "s" se pasa al ajuste de las horas que destellan. Cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de 1 hora; manteniendo presionado en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de 1 hora por segundo (mientras se presiona de manera prolongada la tecla, las horas no destellan).

Si se presiona el pulsador (1) en la posición A "s" se pasa a la regulación de los minutos, que comienzan a destellar. Cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de 1 minuto; manteniendo presionado en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de 1 minuto por segundo. Si se mantiene presionado en la posición B "t" durante más de 5 segundos, los pasos aumentan con pasos de 1 cada 100ms (mientras se presiona de manera prolongada en la posición B "t" los segundos no destellan). Si se presiona en la posición A "s" se abandona la modalidad de regulación visualizando la nueva hora programada.

En correspondencia de la falta de alimentación (Battery-Off), el dato de la hora se pierde. Al restablecerse el correcto funcionamiento (Battery-On) la indicación será 0:00. Ahora será necesario ajustar la indicación de la hora de manera correcta.

En caso de un "BLOQUEO Immobilizer", se puede realizar el procedimiento de "Desbloqueo Immobilizer" desde el salpicadero, entrando en la función correspondiente, como se describe a continuación.

Una vez dentro de la página del menú, siempre se visualiza como código inicial "00000"; ahora si se presiona el pulsador (1) en la posición B "t" durante 3 segundos, se entra en el procedimiento de introducción del código electrónico que se indica en la Code Card.

cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de una cifra por segundo;

si se presiona en la posición A "s" se pasa a la selección de la segunda cifra, que destellará. cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de una cifra por segundo;

si se presiona en la posición A "s" se pasa a la selección de la tercera cifra, que destellará. cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de una cifra por segundo;

si se presiona en la posición A "s" se pasa a la selección de la cuarta cifra, que destellará. cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de una cifra por segundo;

si se presiona en la posición A "s" se pasa a la selección de la quinta cifra, que destellará. cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de una cifra por segundo;

presionando en la posición A "s" se confirma el código.

Si el código introducido es errado, en el display aparece nuevamente el código inicial "00000". Se puede introducir el código de manera errada por un número ilimitado de veces.

Ahora, si el código ha sido introducido correctamente, la inscripción “cód” y el código introducido destellarán simultáneamente durante 4 segundos; el testigo Diagnosis (8) se apaga; sucesivamente el salpicadero sale automáticamente del menú permitiendo el arranque temporal del vehìculo.

Esta función permite reducir el consumo de la baterìa, regulando automáticamente el apagado del faro delantero. El dispositivo entra en funcionamiento en 3 casos:

- en el 1° caso, si se conmuta la llave de OFF a ON y no se realiza ningún arranque motor luego de 60 segundos, el faro se desactiva, se activa nuevamente sólo con el sucesivo arranque motor.

- en el 2° caso, luego del uso normal de la motocicleta con los faros encendidos, si se apaga el motor por medio del pulsador RUN-STOP colocado en el conmutador derecho. En este caso, luego de 60 segundos de apagado el motor, el faro se desactivará y se activará nuevamente con el sucesivo encendido del motor.

Para entrar en el menú de servicio, se debe mantener presionado el pulsador (1) en la posición A "s" y contemporáneamente colocar el conmutador de llave de Off a On.

Ahora, presionando el pulsador (1) en la posición A “s“ o B “t“ se visualizan de manera cìclica las funciones.

Luego de haber realizado las eventuales activaciones y/o nuevos ajustes para memorizar las nuevas programaciones, se debe colocar el conmutador de llave de “ON” a “OFF”.

Una vez dentro de la página del menú, siempre se visualiza como código inicial "00000"; ahora si se presiona el pulsador (1) en la posición B "t" durante 3 segundos, se entra en el procedimiento de introducción del código electrónico que se indica en la Code Card.

cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de una cifra por segundo;

si se presiona en la posición A "s" se pasa a la selección de la segunda cifra, que destellará. cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de una cifra por segundo;

si se presiona en la posición A "s" se pasa a la selección de la tercera cifra, que destellará. cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de una cifra por segundo;

si se presiona en la posición A "s" se pasa a la selección de la cuarta cifra, que destellará. cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de una cifra por segundo;

si se presiona en la posición A "s" se pasa a la selección de la quinta cifra, que destellará. cada vez que se presiona en la posición B "t" el conteo avanza de manera rotativa con pasos de una cifra por segundo;

presionando en la posición A "s" se confirma el código.

Ahora, si el código ha sido introducido de manera errada, el display visualiza nuevamente el código inicial "00000". Se puede introducir el código de manera errada por un número ilimitado de veces.

Si el código ha sido introducido correctamente, la inscripción "Pro." y el código introducido destellan simultáneamente; ahora, se debe colocar el conmutador de llave en Off.

Desde este momento el Sistema Immobilizer está en espera de ser Reprogramado con la nueva llave (o las nuevas llaves); con el sucesivo Key-On será necesario realizar la reprogramación de las llaves con el mismo procedimiento descrito en la "Programación Immobilizer".

Para restablecer el completo funcionamiento de todo el Sistema será necesario sustituir el BLOQUE LLAVES (2 llaves negras + nueva CODE CARD) y el salpicadero, realizando una nueva Programación del Immobilizer.

Luego de haber adquirido una nueva llave, se deberá realizar la Reprogramación (introduciendo el código que se indica en la CODE CARD) con la nueva llave y la llave que queda (no perdida).

Luego de haber adquirido dos nuevas llaves, realizar la Reprogramación (introduciendo el código que se indica en la CODE CARD) con las nuevas llaves.

Luego de montar el nuevo kit llaves, es necesario proceder con la Reprogramación de las dos llaves nuevas (introduciendo el código electrónico indicada en la vieja CODE CARD).

Para este particular caso, si se desea tener el Sistema Immobilizer completo en funcionamiento, antes de realizar la Programación del Immobilizer, es necesario sustituir también el BLOQUE LLAVES (2 llaves negras + nueva CODE CARD).

Si el nuevo salpicadero está programado con las llaves anteriormente sustituidas, el Sistema se programará y permitirá el arranque del vehìculo pero el código Electrónico que se indica en la CODE CARD no permitirá:

En automático la central comunica al salpicadero el vehìculo y la unidad de medida correctos a visualizar en el display: para forzar la modificación de estos parámetros, se debe entrar en el "Menú de Servicio" en la función “SET UNIT”. Ahora, presionar el pulsador (1) en la posición B "t" durante 3 segundos.

El Dashboard, cada vez que se presiona el pulsador (1) en la posición B "t", activa de manera cìclica las siguientes visualizaciones destellantes:

Si se presiona el pulsador (1) en la posición B "t" durante 3 segundos, se memoriza la situación visualizada hasta formar la palabra "MEM". Con el sucesivo Key-On, el salpicadero tendrá las nuevas programaciones.

Si durante una sustitución de los cables, el motor válvula no está unido e inadvertidamente se coloca el conmutador de llave en On, el motor gira durante unos segundos y se para en una posición casual. Esto no permite el montaje de los cables.

Ahora, si se presiona el pulsador (1) en la posición B "t" durante 3 segundos, se entra en la modalidad "MOVE" para permitir el desplazamiento del motor.

Manteniendo presionado el pulsador (1) en la posición A "s" el motor válvula gira en el sentido de las agujas del reloj; manteniendo presionado el pulsador (1) en la posición B "t" el motor válvula gira en el sentido contrario a las agujas del reloj.

En caso que la tensión baterìa sea < 11 Volt, presionando el pulsador (1), el motor no funciona. Dentro de esta función no se realiza ninguna diagnosis y el arranque del motor está deshabilitado.

dentro de los 15 segundos, introducir nuevamente la KEY X (Key 1 o Key 2 indiferentemente) y colocar el conmutador de llave de Off a On.

Si el procedimiento se ha realizado correctamente, el Dashboard indicará la inscripción "PROG" fija durante 3 segundos, luego pasa a la visualización normal.

en caso que se deje pasar el tiempo del count-down de los 3 segundos luego del Key-On, el count-down de los 15 segundos luego del Key-Off o se realice un pocedimiento errado de programación, el Dashboard aborta la programación e indica durante 3 segundos la inscripción "OFF" volviendo luego a la visualización normal.

Durante el procedimiento de programación, el Dashboard, además de memorizar los código de las llaves, obtiene de la introducción de la KEY 1 (primera llave negra introducida) y de la KEY 2 (segunda llave negra introducida) dos códigos "electrónicos".

Los códigos de las llaves, en caso de una reprogramación del Immobilizer, son cancelados y sustituidos por los nuevos códigos de las nuevas llaves; los dos códigos "electrónicos" en cambio, permanecen para siempre memorizados sin ninguna posibilidad de cancelación o sobre-inscripción.

El código electrónico que se indica en la CODE CARD encontrará correspondencia con uno de los dos códigos electrónicos y servirá para la Recovery Immobilizer y la Reprogramación Immobilizer.

El vehìculo es equipado de serie con indicadores traseros de lámpara (10W); en caso que se desee sustituir los indicadores traseros por indicadores de Led Ducati Performance, luego de haberlos instalados, también se deben programar dentro de esta página del MENÚ de Servicio.

En el display aparece la inscripción "LAMP" (indicadores de lámpara); presionando el pulsador A (s) se visualiza la inscripción "LED" (indicadores de Led).

Una vez seleccionado el tipo de indicadores, presionar el pulsador B durante 3 seg. hasta que se forme la palabra "MEM" (memorizado).

Para memorizar y salir de esta función, se debe colocar el conmutador de llave de On a Off. Con el sucesivo Key-On, el Dashboard vuelve a realizar el funcionamiento normal.