Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans l'éclaté.

Pour régler le jeu aux roulements de direction, suivre les indications à la Sect. D 4, Réglage du jeu aux roulements de direction.

Si l'on n'arrive pas à résoudre les problèmes constatés, vérifier l'usure des roulements de direction (5) et (6) et, au besoin, les remplacer comme décrit au paragraphe “Dépose composants colonne de direction" de cette section.

Se munir d'une jauge d'épaisseur (A) de 15 mm, insérée sur le fourreau de la fourche, dans la partie supérieure près du té supérieur, ou utiliser un pied à coulisse.

Tous les composants fixés sur les tés supérieur et inférieur, y inclus les câbles électriques et les flexibles de transmission, peuvent rester montés à condition qu’il n’entravent pas les opérations à réaliser.

Sortir vers la partie avant de la moto le support (12) de phare et débrancher les câblages ensemble optique avant (Sect. P 1, Emplacement des câblages sur le motocycle).

A l'aide de l'outil réf. 88713.1058 desserrer l'écrou annulaire (3) et le dévisser du pivot de direction.

Sortir de l'axe de direction la bague d'étanchéité (4), la bague interne (A) et la couronne à billes (B) du roulement (5) supérieur.

Sortir la couronne à billes (B) du roulement inférieur (6).

La bague interne (A) du roulement inférieur (6) et sa bague d'étanchéité (7) resteront en place sur l'axe.

Utiliser un jet d'extraction universel (type représenté en figure) pour retirer la bague interne (A) et l’entretoise (8) de l'axe de direction, en faisant très attention à ne pas endommager son logement.

Les bagues d'étanchéité (4) et (7) et les roulements (5) et (6) retirés ne doivent plus être remontés.

Retirer les bagues externes (C) des roulements de la colonne de direction à l’aide d’un jet d’extraction approprié et en faisant très attention à ne pas abîmer leurs emplacements.

Les roulements (5) et (6) de la colonne de direction sont identiques mais il faut absolument éviter d’en intervertir les composants.

Pour poser les bagues externes (C) des roulements (5)et (6) sur la colonne de direction, il faut disposer de l'outil 88713.1062 ; suivre les marches ci-dessous :

chauffer la colonne de direction à 150 °C ;

Introduire dans l'axe de direction : la rondelle (8), la bague d'étanchéité (7) (son bord tourné vers le haut) et la bague interne (A) du roulement inférieur (6) - après son chauffage pendant environ 10 minutes à une température de 120 °C.

Assembler le jet de montage réf. 88713.1072 au pivot de direction. Pousser la bague interne (A) sur la bague d'étanchéité (7) en exerçant, manuellement, une certaine pression pendant au moins 10 à 15 secondes.

Monter sur la colonne de direction la bague interne (A) du roulement supérieur (5), sa face de diamètre supérieur tournée vers le haut.

Appliquer de la graisse sur l'écrou annulaire (3) et visser manuellement l'écrou annulaire (3) de réglage jusqu'à ce qu'elle bute sur la bague d'étanchéité (4).

Positionner sur l'écrou annulaire (3) la douille spéciale réf. 88713.1058 et assembler sur celle-ci la clé dynamométrique.

Serrer l’écrou annulaire de réglage (3) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

Poser le té supérieur (2) sur l’écrou annulaire (3) en faisant coïncider les emplacements des tubes de fourche avec leurs correspondants sur le té inférieur. Remettre en place les tubes de fourche comme décrit à la Sect. G 2, Repose fourche avant (1100S)/Repose fourche avant (1100).

Bloquer la vis (1) sur le té supérieur au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

Brancher les câblages de l'ensemble optique avant (Sect. P 1, Emplacement des câblages sur le motocycle).

Reposer le support de phare (12) et serrer les vis (13) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).