Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans l'éclaté.

Le débrayage se produit par l’intermédiaire d’un cylindre récepteur qui se compose d'un piston (C) de poussée qui agit à l'intérieur d’un support, solidaire du couvercle d’alternateur. Ce piston (C) pousse une tige (B) de commande, insérée dans l’arbre pignonné primaire, qui à son tour actionne la plaque presse-disques (12), située en tête de l'empilage de disques (8).

La transmission de mouvement du tambour (10) à l'arbre primaire se fait au moyen d'amortisseurs de couple en caoutchouc (6) spéciaux qui adoucissent l'embrayage et empêche des contrecoups nuisibles aux organes de transmission.

Celle-ci abrite l’empilage des disques (9), se composant de disques menants et de disques menés ; ces derniers éloignent un tambour (12) calé sur l’arbre pignonné primaire.

Avant d’intervenir sur les composants internes de l’embrayage, nous conseillons de vérifier s’il y a des défaillances de fonctionnement pour pouvoir agir en conséquence de manière plus ciblée.

A l'aide d'un jet d'extraction approprié et d'un marteau en plastique, sortir l'axe (3) d'appui contre-tige embrayage et le joint torique (17) correspondant.

Ensuite, à l'aide d'un jet d'extraction ayant un diamètre approprié, sortir aussi le roulement (14) monté du côté interne de la plaque presse-disque (12).

Il est important, en cours d'extraction, de tenir les disques accouplés selon la séquence de pose et de les ranger, au besoin, liés l'un à l'autre.

Immobiliser le tambour d'embrayage (10) à l'aide de l'outil 88713.2133 et dévisser l'écrou de fixation (18).

S'il s'avère nécessaire de remplacer les amortisseurs de couple en caoutchouc (6), il faut utiliser un jet d'extraction pour chasser à l'extérieur du tambour (10) d'embrayage le moyeu amortisseurs de couple (7) en contrastant la résistance des éléments caoutchouc des amortisseurs de couple.

Sortir l'entretoise (16) en faisant attention au joint torique (15) se trouvant à l'intérieur de l'entretoise.

Positionner l'outil réf. 88713.1805 de façon à ce que la cloche soit immobilisée durant le desserrage des vis (11).

S'il ne s'avère pas nécessaire d'intervenir sur les éléments composant le couvercle, cette opération peut être évitée en laissant l'ensemble cloche et pignon de la transmission primaire monté sur le couvercle d'embrayage.

Il faut relever que "S" ne soit pas supérieur à 0,6 mm.

Mesurer l'épaisseur des disques menants (disques garnis) : elle ne doit pas être inférieure à 2,6 mm.

L’épaisseur totale de l’empilage de disques ne doit pas être inférieure à 46,1 mm.

Erreur maxi de planéité : 0,2 mm.

Vérifier la surface au contact du dernier disque mené ; si elle trop éraflée, procéder au polissage suivant la procédure décrite pour la surface culasse.

Longueur minimum : 41 mm.

Serrer les vis (11) de fixation au couple prescrit, en suivant un parcours croisé (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Insérer sur l'arbre primaire l'entretoise (16) avec le joint torique (15) dûment lubrifié. Le côté pourvu de joint torique doit être tourné vers le moteur.

Immobiliser le tambour d'embrayage au moyen de l'outil 88713.2133 et serrer l'écrou de fixation au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Monter la plaque presse-disque (12) de sorte que le repère marqué sur l'extrémité de l'un des axes du tambour corresponde à celui marqué au niveau de l'orifice sur le presse-disque.

Insérer dans chaque cavité un ressort (1) et une coupelle (2), puis présenter les vis (4) de fixation, après avoir enduit leur filetage d'huile moteur.

Visser progressivement les vis (4) en suivant un parcours croisé, puis les serrer au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Positionner le joint (21) et le couvercle (22) de visite embrayage en serrant les vis de fixation (24) et (23) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).