Les informations visualisées sur l'afficheur sont accessibles moyennant un bouton à deux positions (1) et le bouton appel de phare (2) sur le commutateur gauche.

Aux côtés de l'unité digitale se trouvent les témoins d'avertissement (trois de chaque côté) auxquels s'ajoute un témoin lumineux auxiliaire qui signale l'obtention du seuil limiteur.

Le tableau de bord est doté d'un capteur qui détecte l'intensité de la lumière ambiante où se trouve la moto. En fonction de la quantité de lumière détectée, le tableau de bord allume ou éteint automatiquement l'éclairage de fond. Le tableau est également doté d'un capteur de température interne, lequel, en cas de températures trop élevées (70°C), signale au tableau de bord d'éteindre l'éclairage de fond pour ne pas l'endommager.

Le tableau de bord intègre le capteur de pression barométrique : la centrale commande moteur saisit cette donnée à travers la ligne série de communication CAN (controller area network).

6) Témoin pression huile moteur (rouge) : il s'allume pour indiquer une pression de l'huile moteur insuffisante. Il doit s'allumer lorsque le commutateur d'allumage est positionné sur ON, mais il doit s'éteindre quelques secondes après le démarrage du moteur. Ce témoin peut s'allumer brièvement si le moteur atteint une température élevée, mais il devrait s'éteindre lorsque le régime de rotation augmente.

Au moment de l'allumage (clé de OFF à ON), le tableau de bord active pendant 1 seconde tous les chiffres de l'afficheur LCD et allume les témoins en séquence.

Par la suite, il se porte dans l'affichage "normal" en affichant (à la place du compteur kilométrique totaliseur) le Modèle et, pendant 2 secondes, la version (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).

A ce stade, en appuyant sur le bouton (1, fig. 8) dans la position B “t”, il est toujours possible de passer de la fonction Compteur kilométrique aux fonctions suivantes :

Si l'on appuie sur le bouton (1, fig. 8) dans la position A “s“, le système entre dans le MENU en affichant en séquence les fonctions suivantes :

Ce menu est actif uniquement si la vitesse véhicule est à l'arrêt ; si on se trouve à l'intérieur de ce MENU, le tableau de bord sort automatiquement et se porte à l'affichage initial ; il est toutefois possible à tout moment de sortir du menu en appuyant pendant 3 secondes sur le bouton (1) dans la position A "s".

Quand on se trouve dans cette fonction, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B "t" pendant 3 secondes, la donnée est mise à zéro.

Si à tout moment on change les unités de mesure du système moyennant la Fonction "Setting Special", la distance parcourue dans cette fonction est mise à zéro et le comptage repart à zéro en tenant compte des nouvelles unités de mesure établies.

Durant le kilométrage du véhicule, au moment de l'allumage du témoin réserve (4), quelle que soit la fonction affichée, le TRIP FUEL est automatiquement activé. Si l'état de réserve persiste, la donnée reste mémorisée même après le Key-Off.

si la donnée est égale ou inférieure à -40 °C (°F -104), l'afficheur visualise les tirets ("---") clignotants et simultanément le témoin Diagnostic Moteur (8) s'allume (8) ;

si la donnée est comprise entre -39 °C (°F -102) et +39 °C (°F +102), l'afficheur visualise l'inscription "LO" fixe ;

si la donnée est comprise entre +40 °C (°F +104) et +170 °C (°F +338), l'afficheur visualise la donnée fixe ;

si la donnée est égale ou supérieure à+171 °C (°F +340), l'afficheur visualise l'inscription "HI" clignotante ;

Si la température est égale ou supérieure à +171 °C (°F +340), l'affichage de l'inscription “HI” clignotante, le tableau de bord entre automatiquement dans cette fonction quelle que soit la fonction programmée.

Les comportements anomaux du véhicule sont affichés. En présence de plusieurs erreurs, elles sont affichées par roulement toutes les 3 secondes. Le tableau des erreurs susceptibles d'être affichées est reporté ci-dessous.

si la donnée est égale ou inférieure à 9.9 Volt, l'inscription "LO" clignotante est affichée et le témoin Diagnostic Véhicule (8) s'allume ;

si la donnée est égale ou inférieure à 16.1 Volt, l'inscription "HI" clignotante est affichée et le témoin Diagnostic Véhicule (8) s'allume.

L'afficheur visualise, outre l'échelle compte-tours supérieure, le nombre de tours moteur (trs/mn) en mode numérique pour avoir une plus grande précision dans le réglage du "ralenti".

Pour activer la fonction, il faut entrer dans le menu et configurer la fonction "LAP" sur "On" en appuyant sur le bouton (1) dans la position B "t" pendant 3 secondes.

Une fois la fonction LAP activée, sortir du menu (en appuyant sur A pendant 3 secondes) ou si la vitesse est différente de 0, on sort automatiquement.

Le START et le STOP du chronomètre doivent être activés au moyen du bouton appel de phares FLASH (2) sur le commutateur gauche.

Toutes les fois que l'on appuie sur FLASH et que la fonction LAP est active, l'afficheur visualise pendant 10 secondes le temps sur le tour, pour retourner ensuite à l'affichage "normal".

Si la mémoire est pleine, chaque fois que l'on appuie sur le bouton FLASH, l'afficheur ne mémorise plus aucun temps sur le tour et visualise pendant 3 secondes l'inscription "FULL" clignotante jusqu'à ce que les temps soient remis à zéro..

Au cas où la fonction LAP serait active et le véhicule s'arrêterait (Key-Off) à l'improviste, la fonction LAP est automatiquement désactivée (même si le chronomètre était actif, le "tour" en cours n'est pas mémorisé).

Au cas où le temps ne serait jamais "stoppé", dès qu'on atteint 99 minutes, 59 secondes, 99 centièmes, le chronomètre recommence à partir de 0 (zéro) et le comptage du temps continue jusqu'à ce que la fonction soit désactivée).

Si, par contre, la fonction LAP est activée et la "mémoire" n'a pas été mise à zéro, mais les tours mémorisés sont inférieurs à 30 (exemple : 18 tours mémorisés), l'afficheur mémorise les éventuels tours restants jusqu'à la "saturation" de la mémoire" (dans ce cas, on pourra mémoriser 12 autres tours).

Cette fonction prévoit le seul affichage des temps sur le tour ; ces derniers sont toutefois mémorisés dans la fonction Lap Memory.

Quand on se trouve dans cette page du menu, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B “t“, on entre dans l'affichage du "1er tour" ; l'afficheur visualisera le numéro du tour et le temps sur le tour.

Par une pression du bouton (1) dans la position B “t“, on exécute le défilement des 30 temps mémorisés pour retourner ensuite au 1er tour.

Si, en cours d'affichage des temps mémorisés, on appuie sur le bouton (1) dans la position B “t“ pendant 3 secondes, l'afficheur met à zéro instantanément tous les temps mémorisés ; dans ce cas, si la fonction LAP était active, elle est automatiquement désactivée.

Pour sortir de l'affichage des temps mémorisés, il faut appuyer sur le bouton (1) dans la position A “s”.

Si, durant le tour, le moteur a atteint un des deux seuils qui précédent le limiteur ou le limiteur, en cours d'affichage des temps mémorisés, les témoins correspondants (9) s'allument.

Cette fonction permet l'activation du système d'acquisition USB (Sect. P 10, Système d'acquisition USB) : pour pouvoir saisir les données, le système d'acquisition doit être relié au câblage véhicule.

Pour activer le système d'acquisition, il faut entrer dans le menu et configurer la fonction "LAP" sur "On" en appuyant sur le bouton (1) dans la position B "t".

Le START et le STOP pour le séparateur tours de l'acquisition sont activés au moyen du bouton appel de phares FLASH (2) sur le commutateur gauche.

Au cas où la fonction LAP serait active et donc l'acquisition (USB) serait en cours et le véhicule s'arrêterait (Key-Off) à l'improviste, la fonction est automatiquement désactivée.

Quand on se trouve dans cette page, si on appuie sur le bouton (1) dans la position B "t" pendant 3 secondes, on entre dans la fonction réglage.

Quand on entre dans cette fonction, l'inscription "AM" clignote ; en appuyant sur le bouton (1) dans la position B "t", on passe au clignotement de l'inscription "PM" ; en appuyant sur le bouton (1) dans la position B "t", on retourne au pas précédent (si l'heure est 00:00, quand on passe de AM à PM l'heure 12:00 sera affichée) ;si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position A "s", on passe au réglage des heures qui commencent à clignoter. A chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'1 heure ; en appuyant de manière prolongée sur le bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'1 heure toutes les secondes (durant la pression prolongée du bouton, les heures ne clignotent pas).

Si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position A "s", on passe au réglage des minutes qui commencent à clignoter. A chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'1 minute ; en appuyant de manière prolongée sur le bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'1 minute toutes les secondes. Si l'on appuie sur le bouton dans la position B "t" pendant plus de 5 secondes, les pas augmentent à pas de 1 toutes les 100ms (durant la pression prolongée dans la position B "t", les secondes ne clignotent pas). si on appuie sur le bouton dans la position A "s", on sort du mode de réglage en affichant la nouvelle heure programmée.

Au moment du défaut d'alimentation (Battery-Off), la donnée de l'heure est perdue. Dés que le fonctionnement sera rétabli (Battery-On), l'indication sera 0:00. A ce stade, il faudra configurer correctement l'indication de l'heure.

En cas d'un "BLOCAGE système antidémarrage électronique", il est possible d'effectuer la procédure de "Déblocage système antidémarrage électronique" depuis le tableau de bord en entrant dans la fonction correspondante, comme décrit ci-après.

Quand on se trouve dans cette page du menu, on a toujours l'affichage de "00000" comme code initial ; à ce stade, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B "t" pendant 3 secondes, on entre dans la procédure d'introduction du code électronique indiqué sur la Code Card.

à chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'un chiffre toutes les secondes ;

si l'on appuie sur le bouton dans la position A "s", on passe à la configuration du deuxième chiffre qui clignotera. à chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'un chiffre toutes les secondes ;

si l'on appuie sur le bouton dans la position A "s", on passe à la configuration du troisième chiffre qui clignotera. à chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'un chiffre toutes les secondes ;

si l'on appuie sur le bouton dans la position A "s", on passe à la configuration du quatrième chiffre qui clignotera. à chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'un chiffre toutes les secondes ;

si l'on appuie sur le bouton dans la position A "s", on passe à la configuration du cinquième chiffre qui clignotera. à chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'un chiffre toutes les secondes ;

en appuyant sur le bouton dans la position A "s", on confirme le code.

Si le code a été mal introduit, l'afficheur visualise de nouveau le code initial "00000". On peut introduire le code erronément pour un nombre de fois illimité.

Si par contre le code a été introduit correctement, l'inscription "code" et le code introduit clignoteront simultanément pendant 4 secondes ; le témoin Diagnostic (8) s'éteint ; par la suite le tableau de bord sort automatiquement du menu permettant ainsi le démarrage "temporaire" du véhicule.

Cette fonction permet de réduire la consommation de la batterie, en réglant automatiquement l'extinction du phare avant. Le dispositif se met en marche dans 3 cas, à savoir :

- dans le 1er cas, si l'on commute la clé de OFF à ON et si l'on n'effectue aucun démarrage moteur, au bout de 60 secondes le phare est désactivé et activé de nouveau uniquement au moment du démarrage moteur suivant.

- dans le 2e cas, après l'utilisation normale du motocycle, les phares allumés, si l'on arrête le moteur au moyen du bouton RUN-STOP placé sur le commutateur droit. Dans ce cas, au bout de 60 secondes après l'arrêt du moteur, le phare sera désactivé et activé de nouveau lors du redémarrage du moteur.

Pour entrer dans le menu de service, il faut appuyer sur le bouton (1) dans la position A "s" et simultanément tourner le commutateur à clé de Off à On.

A ce stade, en appuyant sur le bouton (1) dans la position A “s“ ou B “t“, les fonctions sont affichées cycliquement.

Après avoir effectué les éventuelles activations et/ou configurations pour mémoriser les nouveaux paramètres, il faut tourner le commutateur à clé de “ON” à "OFF”.

Cette fonction permet la reprogrammation du système antidémarrage électronique en cas de perte/endommagement d'une clé ou des deux clé.

Quand on entre dans cette fonction, on a toujours l'affichage de "00000" comme code initial ; à ce stade, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B "t" pendant 3 secondes, on entre dans la procédure d'introduction du code électronique indiqué sur la Code Card.

à chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'un chiffre toutes les secondes ;

si l'on appuie sur le bouton dans la position A "s", on passe à la configuration du deuxième chiffre qui clignotera. à chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'un chiffre toutes les secondes ;

si l'on appuie sur le bouton dans la position A "s", on passe à la configuration du troisième chiffre qui clignotera. à chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'un chiffre toutes les secondes ;

si l'on appuie sur le bouton dans la position A "s", on passe à la configuration du quatrième chiffre qui clignotera. à chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'un chiffre toutes les secondes ;

si l'on appuie sur le bouton dans la position A "s", on passe à la configuration du cinquième chiffre qui clignotera. à chaque pression du bouton dans la position B "t", le comptage avance de manière rotative à pas d'un chiffre toutes les secondes ;

en appuyant sur le bouton dans la position A "s", on confirme le code.

A ce stade, si le code a été mal introduit, l'afficheur visualise de nouveau le code initial "00000". On peut introduire le code erronément pour un nombre de fois illimité.

Si le code a été introduit correctement, l'inscription "Pro" et le code introduit clignotent simultanément ; à ce stade, il faut tourner le commutateur à clé sur Off.

A partir de ce moment-là, le système antidémarrage électronique est dans l'attente d'être reprogrammé avec la nouvelle clé (ou les nouvelles clés) ; au key-On suivant il faudra effectuer la reprogrammation des clés suivant la même procédure décrite pour la "Programmation système antidémarrage électronique".

Durant cette phase, jusqu'à l'exécution de la reprogrammation des clés, le système antidémarrage électronique activera le blocage du moteur.

Pour rétablir le fonctionnement de tout le système, il faudra remplacer le BARILLET CLES (2 clés noires + nouvelle CODE CARD) et le tableau de bord en exécutant une nouvelle programmation du système antidémarrage électronique.

Après avoir acheté une nouvelle clé, il faudra effectuer la reprogrammation (en introduisant le code indiqué sur la CODE CARD) avec la nouvelle clé et la clé restante (pas perdue).

Après avoir acheté deux nouvelles clés, effectuer la reprogrammation (en introduisant le code indiqué sur la CODE CARD) avec les nouvelles clés.

Après l’installation du kit clés il faut faire la réprogrammation des deux clés neuves (en enregistrant le code électronique reporté sur l’ancienne CODE CARD).

En tout cas, garder la CODE CARD neuve car elle pourrait être “activée” en cas d’un remplacement successif du Tableu de bord et donc d’une nouvelle programmation.

Dans ce cas particulier, si l'on veut avoir le système antidémarrage électronique complet en état de marche, avant d'effectuer la programmation du système antidémarrage électronique, il faut remplacer le BARILLET CLES (2 clés noires + nouvelle CODE CARD).

Si le nouveau tableau de bord est programmé avec les clés précédemment remplacées, le système sera programmé et permettra la mise en marche du véhicule mais le code électronique indiqué sur la CODE CARD ne permettra plus :

En mode automatique la centrale communique au tableau de bord le véhicule et l'unité de mesure corrects à visualiser sur l'afficheur : pour forcer la modification de ces paramètres, il faut entrer dans le "Menu de Service" dans la fonction "SET UNIT". A ce stade, appuyer sur le bouton (1) dans la position B "t" pendant 3 secondes.

Le tableau de bord, à chaque pression du bouton (1) dans la position B "t", active cycliquement les affichages clignotants suivants :

Si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B "t" pendant 3 secondes, la situation affichées est mémorisée jusqu'à composer le mot "MEM". Au Key-On suivant, le tableau de bord aura les nouveaux paramètres.

Si, en cours de remplacement des câbles, le dispositif soupape n'est plus assujetti et par mégarde on tourne le commutateur à clé sur On, le dispositif tourne pendant quelques secondes et s'arrête dans une position casuelle. Cela toutefois empêche de monter les câbles.

A ce stade, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B "t" pendant 3 secondes, on entre dans le mode "MOVE" pour permettre le déplacement du dispositif.

En appuyant sur le bouton (1) dans la position A "s", le dispositif soupape tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ; en appuyant sur le bouton (1) dans la position B "t", le dispositif soupape tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Pour permettre le montage des câbles, il faut faire tourner le dispositif jusqu'à ce que la valeur " 1.7 v " soit visualisée sur l'afficheur.

Si la tension de batterie est < 11 Volt et quand on appuie sur le bouton (1), le dispositif ne marche pas. A l'intérieur de cette fonction il n'y aucun diagnostic et le démarrage du moteur est désactivé.

dans un délai de 15 secondes introduire de nouveau la CLE X (Clé 1 ou Clé 2 indifféremment) et tourner le commutateur à clé de Off à On.

Si la procédure a été menée à bonne fin, le tableau de bord indiquera l'inscription "PROG" fixe pendant 3 secondes pour passer ensuite à l'affichage normal.

au cas où laisserait échoir le délai (compte à rebours) de 3 secondes après le Key-On, le délai (compte à rebours) de 15 secondes après le Key-Off ou on exécuterait une procédure de programmation erronée, le tableau de bord interrompt la programmation et affiche pendant 3 secondes l'inscription "OFF" pour retourner ensuite à l'affichage normal.

Durant la procédure de programmation, le tableau de bord mémorise les codes des clés et obtient de l'introduction de la CLE 1 (première clé noire introduite) et de la CLE 2 (seconde clé noire introduite) deux codes "électroniques".

Les codes des clés, en cas d'une programmation du système antidémarrage électronique, sont annulés et remplacés par les nouveaux codes des nouvelles clés ; les deux codes "électroniques" restent pour toujours mémorisés sans aucune possibilité d'effacement ou d'écrasement.

Le code électronique indiqué sur la CODE CARD correspondra à un des deux codes électroniques et servira pour la Recovery et la Reprogrammation du système antidémarrage électronique

Le véhicule est équipé de série avec des indicateurs arrière à lampe (10W) ; si l'on souhaite remplacer les indicateurs arrière par des indicateurs à Led Ducati Performance, après les avoir installés, il faut aussi les configurer dans cette page du MENU de Service.

L'afficheur visualise l'inscription "LAMP" (indicateurs à lampe) ; en appuyant sur le bouton A (s), on passe à l'affichage de l'inscription "LED" (indicateurs à Led).

Une fois le type d'indicateurs sélectionné, appuyer sur le bouton B pendant 3 secondes jusqu'à ce le mot "MEM" (mémorisé) soit composé.

Pour mémoriser et sortir de cette fonction, il faut tourner le commutateur à clé de "ON" à "OFF". Au Key-On suivant, le tableau de bord retourne à sa fonctionnalité normale.