As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

O fabricante do cilindro mestre do freio, considerando a grande importância em termos de segurança deste componente, sugere não mexer absolutamente dentro do cilindro mestre. Uma revisão não correta pode pôr em sério risco a segurança do piloto.

As operações de substituição devem ser limitadas: à alavanca de comando, ao grupo do reservatório com os respectivos componentes de fixação e à fixação do cilindro mestre.

No caso de substituição da mangueira de ligação entre o cilindro mestre e a pinça, será necessário prestar uma atenção especial na orientação das conexões postas no cilindro e na transmissão.

Uma mangueira mal colocada pode provocar um defeito de funcionamento do sistema de freagem e pode representar um obstáculo para as partes móveis da moto. Respeitar a orientação representada na figura.

Para a descomposição dos componentes do grupo do cilindro mestre (1), seguir as indicações da vista explodida reproduzida no inìcio do capìtulo.

No momento da montagem das tubulações, será necessário intercalar a conexão (3) com as juntas de vedação (4) e apertar a conexão no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Apertar os parafusos (9) do grampo (8) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi), adotando a seqüência 1-2-1.

Se tiver feito operações de serviço na tubulação (19), seguir as instruções fornecidas na Seção G 3, Montagem do sistema do freio dianteiro.