As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

A remoção dos componentes ilustrada a seguir tem como finalidade a substituição e/ou a completa limpeza dos semi-cárters. Se os semi-cárters originais forem reutilizados, a sua remoção não é indispensável.

Remover a válvula (1) de alìvio dos vapores do óleo do bloco do motor, juntamente com a vedação OR (2).

Desatarraxar e remover os dois niples (8) de entrada e saìda do óleo do semi-cárter, lado da embreagem e recuperar as juntas de vedação (9).

Desatarraxar e tirar o cartucho do filtro de óleo conforme descrito na Seção D 4, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro.

Remover o filtro de rede (26), com a respectiva junta de vedação, do semi-cárter, lado da embreagem, conforme descrito na Seção D 4, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro.

Para remover o sensor do motor (30), desatarraxar o parafuso (28) e recuperar a arruela (29).

Verificar as condições do anel OR (31) substituindo-o se for necessário.

Se o sensor do motor for substituìdo, será necessário controlar a folga conforme indicado no parágrafo “Controle da folga do sensor do motor”.

Introduzir o parafuso (28) com a arruela (29) e apertar o parafuso no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Com o auxìlio de um calço, verificar a distância entre o sensor do motor (30) e a engrenagem da distribuição (13). O valor deve ficar entre 0,6 e 0,8 mm.

Se for encontrado um erro, desapertar o parafuso (28) do sensor do motor e substituir o calço (24) por um outro mais adequado (parágrafo “Controle da folga do sensor do motor”).

Verificar as condições da vedação OR (2) substituindo-a se for necessário.

Instalar a válvula de alìvio dos vapores de óleo (1) no bloco do motor com a vedação OR (2) e apertá-la no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Atarraxar os dois niples (8) com as juntas de vedação (9) de conexão das tubulações do óleo no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Colocar a mola de by-pass (7) e atarraxar o niple (6) de suporte do cartucho do filtro de óleo no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Atarraxar a tampa de descarga (24) com a respectiva junta de vedação (25) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor) aplicando o blocante prescrito no filete.

Reinstalar o interruptor de ponto morto (4) e a respectiva junta de vedação (3) apertando-o no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Reinstalar o filtro de rede (26) com a respectiva junta de vedação, seguindo as instruções fornecidas na Seção D 4, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro.

Montar os prisioneiros (5) nos semi-cárters aplicando selante na sua rosca e apertando-os no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor). Utilizar a ferramenta apropriada para efetuar a operação.

Bloquear a engrenagem conduzida da distribuição (B) introduzindo um pino (C) em um dos furos e desatarraxar a porca de bloqueio (11).

Antes de passar à montagem, verificar o estado de desgaste do par de engrenagens da distribuição (13), substituindo-as se for necessário.

Nesta altura é possìvel passar à remoção do motor de arranque conforme descrito na Seção P 3, Desmontagem do motor de arranque.

Efetuar a montagem dos componentes removidos nas operações anteriores seguindo a ordem inversa da seqüência descrita para a desmontagem.

Aplicar no parafuso (16) o trava roscas prescrito e apertá-lo no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Introduzir pelo furo a lâmina de um calibre de lâminas (A), colocando-a entre a extremidade do sensor (23) e a coroa dentada da engrenagem de transmissão da distribuição.

Verificar se a folga presente é de 0,6–0,8 mm.

Se não for, desapertar o parafuso (25) que fixa o sensor (23), para conseguir extrair o calço (24) e substituì-lo por um outro de espessura adequada.

Apertar o parafuso (25) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Reinstalar a tampa (B) com a junta de vedação e bloqueá-la no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).