Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans ce plan éclaté.

La maison de fabrication de l'étrier de frein, compte tenu de l'importance de ce composant relativement à la sécurité, suggère de n'intervenir aucunement à l’intérieur de l'étrier. Des interventions approximatives peuvent mettre en péril l’intégrité physique du conducteur de manière grave.

Desserrer les deux vis (5) fixant l’étrier de frein arrière à la plaque porte-étrier en récupérant les rondelles à ressort (6) et les rondelles (7).

Pour ce qui est du remplacement des plaquettes de frein se reporter à la section D 4, Contrôle usure et remplacement plaquettes de frein.

Pour déposer le transmetteur de vitesse (13), desserrer la vis (14) le fixant à la plaque porte-étrier en prenant garde à l’entretoise (15).

Pour déposer la plaque porte-étrier, retirer la roue arrière (Sect. G 4, Dépose roue arrière).

Reposer la roue arrière (Sect. G 4, Repose roue arrière).

Si le transmetteur de vitesse (13) a été retiré, le positionner sur la plaque porte-étrier avec l’entretoise (15) et serrer la vis (14) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre). L’assemblage de la durite de frein (A) sur l’étrier se fait en intercalant sur son raccord les joints en cuivre (2) correspondants. Orienter les embouts de la durite (A) sur l'étrier, comme représenté en figure.

Un positionnement imparfait de la durite peut occasionner des anomalies de fonctionnement dans le système de freinage ainsi que gêner les organes en mouvement du motocycle.

Serrer les vis spéciales (1) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre). Positionner la durite de frein (A) sur le bras oscillant et fixer le crampon (12) avec la vis (16).

Insérer l’étrier de frein arrière (3) sur le disque de frein et le mettre en ligne avec les trous de la plaque porte-étrier. Graisser le filet et dessous des vis (5). Glisser les rondelles (7) et les rondelles à ressort (6) sur les vis (5). Serrer les vis (5) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

L’entrefer entre transmetteur (13) et vis (14) fixant le disque de frein doit être dans la plage de 0,6÷2,2 mm