Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué elementos no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

No accionar la leva del freno cuando las pinzas están desmontadas. Esto podrìa causar la pérdida de fluido de los pistones de empuje de las pastillas de freno.

Las figuras ilustran la motocicleta sin el guardabarros delantero. La operación descrita se puede realizar también con este componente instalado.

Antes de efectuar controles dimensionales es necesario asegurarse del estado de desgaste de los cojinetes del cubo rueda; este control debe ser realizado manualmente luego de limpiar y desengrasar el cojinete en el relativo alojamiento. Girar el anillo interior. Controlar la entidad del juego radial y axial; un juego excesivo puede ser causa de vibraciones e inestabilidad del vehìculo y es necesario proceder a su sustitución. Para la extracción de los cojinetes (5) del cubo rueda seguir las siguientes indicaciones.

Golpear con un martillo hasta extraer el cojinete. Desplazar continuamente el punto de presión, para obtener una extracción lo más lineal posible.

Los cojinetes quitados no deben ser montados nuevamente. Antes de proceder con el montaje de los cojinetes asegurarse que el alojamiento esté limpio, sin surcos y estriados.

No ensuciar con grasa la zona de frenado del disco al realizar estas operaciones, para evitar la reducción de la fuerza de frenado. Utilizar un tampón tubular (B) con el cual ejercer presión sólo en el anillo exterior del cojinete hasta su completa introducción en el alojamiento. Prestar atención que entre los dos cojinetes del cubo rueda esté introducido el separador (6).

Girar, sobre una superficie de control, el perno y comprobar con un calibre de espesores el valor máximo de la distorsión (Cap. C 1.1, Rueda delantera).

Una vez comprobado el buen estado de los cojinetes es necesario proceder con el control de la llanta operando de la siguiente manera.

Utilizando un comparador, detectar los valores de deslizamiento lateral y excentricidad de la llanta respecto al eje del perno (consultar Cap. C 1.1, Rueda delantera).

Montar la herramienta cód. 8000.70139 en el perno rueda (8).

Colocar a tope el perno (8) en el cubo rueda, introduciendo el perno de posicionamiento de la herramienta en los especìficos encajes del pie de la horquilla.

Bloquear la tuerca (1) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).

Ajustar los tornillos (A) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).

Antes de ajustar los tornillos (2) poner en el suelo la moto y empujar sobre el manillar para cargar la suspensión; de esta manera se obtendrá el asentamiento de las patas en el perno rueda.

Bloquear los tornillos (2) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor) procediendo con secuencia 1-2-1.