Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué elementos no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

La casa constructora de la pinza del freno, considerando la importancia en términos de seguridad que reviste este componente, sugiere no intervenir de ninguna manera en el interior de la pinza. Una revisión realizada incorrectamente puede poner en serio peligro la seguridad del piloto.

Destornillar los dos tornillos (5) que fijan la pinza de freno trasero a la placa porta-pinza, prestando atención a las arandelas elásticas (6) y a las arandelas (7).

Para las operaciones de sustitución de las pastillas del freno, consultar el capìtulo D 4, Control desgaste y sustitución pastillas de freno.

Para quitar el sensor de velocidad (13), destornillar el tornillo (14) que fija la placa porta-pinza, prestando atención al separador (15).

Para extraer la placa porta-pinza, quitar la rueda trasera (Cap. G 4, Desmontaje rueda trasera).

Montar nuevamente la rueda trasera (Cap. G 4, Montaje rueda trasera).

Si se ha extraìdo el sensor de velocidad (13), colocarlo en la placa porta-pinza con el separador (15) y ajustar el tornillo (14) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor). La fijación del tubo de freno (A) en la pinza debe ser realizada interponiendo en el empalme las especìficas juntas de cobre (2). Dirigir los empalmes del tubo (A) en la pinza, como ilustra la figura.

Un tubo colocado incorrectamente puede causar un funcionamiento anormal del sistema de freno y obstaculizar las partes en movimiento de la motocicleta.

Ajustar los tornillos especiales (1) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor). Colocar el tubo de freno (A) en el basculante y fijar la grapa (12) con el tornillo (16).

Introducir la pinza de freno trasero (3) en el disco del freno y alinearla a los agujeros de la placa porta-pinza. Aplicar grasa en la rosca y bajo la cabeza de los tornillos (5). Introducir las arandelas (7) y las arandelas elásticas (6) en los tornillos (5). Ajustar los tornillos (5) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).

El entrehierro entre el sensor (13) y el tornillo (14) que fija el disco de freno debe estar comprendido entre 0,6÷2,2 mm