Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué elementos no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

Bloquear el engranaje transmisión primaria (B) con la llave de reacción cód. 88713.2423 y destornillar la virola roscada (5) de bloqueo piñón utilizando el casquillo cód. 88713.2422.

Quitar el engranaje conductor de la transmisión primaria (B) utilizando el extractor 88713.2092 e interponiendo entre el cigüeñal y el tornillo del extractor una tableta de aluminio o latón.

Para controlar el juego de engranamiento, montar provisoriamente la caja del embrague (1) con el separador interior (4), el engranaje conducido (A), el cojinete de rodillos (3) y el anillo interior (2), en el árbol primario del cambio. Fijar un comparador al cárter motor, colocando el palpador apoyado en un diente del engranaje.

Mover el engranaje conducido (A) hasta que tome contacto con las dentaduras y controlar que el movimiento del palpador resulte comprendido entre 0,05 y 0,07 mm.

Si el juego está fuera de tolerancia, variar la posición del engranaje conducido (A) en el árbol primario, dejando bloqueado el engranaje conductor (B) en el cigüeñal. Si luego de esta prueba el juego no corresponde con el recomendado, sustituir el par primario completo (1).

Una vez controlado el juego de engranamiento, aplicar el casquillo cód. 88713.2422 en una llave dinamométrica, bloquear el piñón (B) con la llave de reacción cód. 88713.2423 y ajustar la virola (5) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Remachar la arandela (6) en el engranaje conductor (B) en correspondencia del fresado, y, en posición diametralmente opuesta, en la tuerca (5).

Montar nuevamente la bomba de aceite y realizar el control del juego de engranamiento entre el engranaje de la bomba de aceite y el engranaje del par primario montado en el cigüeñal (Cap. N 2.1, Montaje bomba aceite).

Desengrasar cuidadosamente las superficies de contacto de la caja de embrague (1) del cojinete interior (3) y del casquillo (2).

Introducir el separador interior (4) en el árbol primario con el lado plano dirigido hacia el exterior. Introducir la caja del embrague (1) completa con el engranaje conducido (A), el cojinete de agujas (3) y el anillo interior (2).