Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué elementos no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

En caso de desgaste excesivo, sustituir la biela. El casquillo pie de biela debe estar en buenas condiciones y firmemente colocado en su alojamiento. Controlar el error de paralelismo medido a 100 mm del eje longitudinal de la biela:

debe ser H - h inferior a 0,02 mm; en caso contrario sustituir la biela.

El diámetro de la culata debe encontrarse en los valores recomendados (Cap. C 1.1, Cilindro / pistón).

El desgaste de los semicojinetes de biela debe encontrarse dentro de los valores recomendados (Cap. C 1.1, Cilindro / pistón).

Para sustituir el casquillo (6) utilizar la herramienta que ilustra la figura, que permite extraer el casquillo desgastado y contemporáneamente introducir el nuevo (A).

Lijar luego el casquillo llevando el diámetro interior (D) a 18,006÷18,024 mm.

Radio de empalme: 1,5 mm.

Detectar, con el auxilio de un micrómetro, la ovalización y la conicidad del perno de biela realizando la medición en diversas direcciones (Cap. C 1.1, Cilindro / pistón).

Detectar, con el auxilio del comparador, el alineado de los pernos del cigüeñal colocando el árbol entre dos contrapuntas (Cap. C 1.1, Cilindro / pistón).

Destornillar todos los tapones (4), (3) y (2) del cigüeñal; si fuese necesario, calentarlos para eliminar el bloqueador aplicado en fase de montaje.

Utilizar para la operación un calentador de aire capaz de alcanzar los 150°C .

Limpiar todas las canalizaciones de lubricación utilizando cepillos metálicos de diámetro adecuado y soplando luego con aire comprimido para eliminar eventuales residuos que podrìan limitar el pasaje del aceite.

Bloquear todos los tapones al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Para controlar el juego de acoplamiento entre los semicojinetes y el cigüeñal es necesario utilizar una barra (A) de “Plastigage PG-1 color VERDE” colocada en el perno de biela.

Montar la biela con los semicojinetes (7) originales (ver procedimiento en la página siguiente) y ajustar los tornillos (8) al par de 49 Nm.

Si el espesor detectado, correspondiente al juego existente, no resulta dentro de los lìmites recomendados (juego de acoplamiento semicojinetes de biela-perno del cigüeñal indicado en el Cap. C 1.1, Cilindro / pistón), es necesario sustituir los semicojinetes o el cigüeñal.

Controlar antes del montaje que los pernos del cigüeñal y de biela en el cigüeñal no presenten rebabas o marcas evidentes de trabajo: eventualmente alisar las superficies con tela esmeril muy fina y aceite.

Limpiar y lubricar con aceite motor el perno de biela y los semicojinetes, luego montar las bielas en el cigüeñal, en la misma posición en que han sido quitadas.

Lubricar con grasa recomendada la rosca, la parte inferior de la cabeza de los tornillos (8) nuevos y el alojamiento roscado en el cuerpo, introduciendo grasa en las dos extremidades del agujero.

La lubricación de los tornillos de biela es fundamental para obtener el acoplamiento recomendado y evitar la rotura de los componentes.

Interponer entre las bielas el calibre de espesores de horquilla 88765.1000, disponible en los espesores 0,1, 0,2 y 0,3 mm, para eliminar el juego axial residual. Ajustar los tornillos en tres pasajes al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor), utilizando una llave dinamométrica. Mantener la llave como ilustra la foto.

Extraer el calibre de espesores y controlar que el juego axial bielas/cigüeñal resulte: 0,15 ÷ 0,35 mm.

Introducir el grupo bielas completo dentro del semicárter y realizar el procedimiento de espesoramiento como se describe en el Cap. N 9.2, Grupo cárter: semicárter.

Asegurarse que las bielas (5) estén correctamente colocadas en los respectivos alojamientos de los cilindros. Un posicionamiento errado llevarìa inevitablemente a la reapertura de los semicárter.