Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans l'éclaté.

La maison de fabrication du maître-cylindre de frein, compte tenu de l’importance de ce composant relativement à la sécurité, suggère de n’intervenir aucunement à l’intérieur du maître-cylindre. Des interventions approximatives peuvent mettre en péril l’intégrité physique du conducteur de manière grave.

Les opérations de remplacement sont bornées au levier de commande, à l'ensemble réservoir avec ses composants de fixation et à la fixation du maître-cylindre.

En cas de remplacement de la durite de connexion maître-cylindre/étrier, il faut faire très attention à l’orientation des raccords sur le maître-cylindre et sur le cylindre récepteur.

Un positionnement imparfait de la durite peut occasionner des anomalies de fonctionnement dans le système de freinage ainsi que gêner les organes en mouvement du motocycle. Respecter l’orientation représentée en figure.

Lors d'une repose des durites, il est nécessaire d'intercaler le raccord (3) avec les joints (4) et de serrer le raccord au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre moto).

Serrer les vis (9) du cavalier (8) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre) selon la séquence 1-2-1.

Si l'on est intervenu sur la tubulure (19), suivre les indications de la Sect. G 3, Repose système de freinage avant.