Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans l'éclaté.

Les pièces ne sont pas toutes livrables de rechange séparément : elles sont toutefois référencées en détail pour permettre une explication plus précise de l'opération.

Les outils spéciaux pour effectuer la révision de la fourche se trouvent à la Sect. C 4,Outillage spécifique au cadre.

Au moyen d'une autre clé six-pans dévisser le bouchon (14) avec son joint de la tige amortisseur (8).

Sortir la tubulure précontrainte (11) et récupérer la rondelle (16) et la bague (9).

Sortir le fourreau extérieur (24) du plongeur (19) en donnant une suite de coups rapides pour surmonter la résistance de la bague de centrage (23).

270 mm

Examiner la surface externe des deux plongeurs et la surface interne des deux fourreaux ; elles devront être exemptes d'éraflures, de crans ou de points durs.

erreur maximale tolérée 0,10 mm.

Avant de mettre en place la bague d'étanchéité (21), lubrifier les bords frottants avec de l'huile de fourche ou de la graisse pour composants d'étanchement.

Pousser la bague de centrage (23) et la rondelle à ressort (27) dans le fourreau extérieur (24) à l'aide de l’outil presse-bague d'étanchéité (F, réf. 88713.1096).

Le fourreau extérieur doit se déplacer librement sur le plongeur. Supporter uniquement de ses mains les plongeurs et les fourreaux extérieurs afin de ne pas endommager les bagues d'étanchéité et les bagues de centrage.

Installer le joint (13) et la vis de réglage compression (15), puis serrer au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

Verser la moitié de la quantité d'huile prescrite dans chaque tube (Sect. C 2, Ravitaillements et lubrifiants).

Avant de procéder à la repose, éliminer l'huile présente sur le ressort (10) et sur le contre-écrou (7).

la bague (9), la rondelle (16) et la tubulure de précontrainte (11).

Insérer le ressort (10), la rondelle (12), la bague (26) et le contre-écrou (7), sa face conique tournée vers le contre-écrou (23) et la rondelle (8).

Au moyen de la même clé, immobiliser le contre-écrou et serrer le bouchon supérieur (14) avec le joint torique sur la tige amortisseur (8).

Serrer le bouchon supérieur (14) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

Après avoir positionné les tubes de fourche enduire les vis (2) de graisse et serrer au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre) les vis (2) et (1) fixant les tubes au té inférieur (4) et au té supérieur (3).

Ne pas utiliser le motocycle sans le garde-boue avant car cet élément fait fonction de support à la durite de frein, en évitant que la durite interfère avec la roue, durant le freinage.