Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans l'éclaté.

Procéder ensuite au réassemblage de la tringlerie en orientant l'axe excentrique (15) de façon à ce que le levier (16) soit centré par rapport aux pattes de limitation de la plaquette de butée (23).

Serrer l'écrou (13) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Poser le dispositif sur le demi-carter côté embrayage, en plaçant l'extrémité du ressort (1) derrière la nervure prévue à cet effet sur le carter.

Serrer la vis (3) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Poser le dispositif sur le demi-carter côté embrayage, en plaçant l'extrémité du ressort (1) derrière la nervure prévue à cet effet sur le carter.

Serrer la vis (3) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Serrer la butée au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Monter de manière provisoire le sélecteur de vitesse (ou un levier de service) et le pignon moteur et enclencher la deuxième vitesse.

Poser la plaquette réf. 88713.1091 sur les goujons de l'axe de commande fourchettes (comme représenté en figure).

Aligner l'encoche, correspondant à la ligne intermédiaire du rochet de déplacement arbre de commande fourchettes, avec l'extrémité de la plaquette.

Sur cette position serrer les vis (18) et (20) de fixation de la tringlerie de sélection vitesse (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Sélecteur en position de repos, vérifier que la course du levier pendant le passage de la vitesse et la rétrogradation soit identique. Pareille condition doit également se produire lorsque la vitesse est enclenchée.

Intervenir sur le sélecteur de vitesse et tourner en même temps le pignon pour essayer l'enclenchement de toutes les vitesses ainsi que la rétrogradation.