Pour déposer le tableau de bord (1), déposer la bulle (Sect. E 1, Dépose bulle).

Pour la repose, suivre dans l'ordre inverse les marches de dépose : en particulier, serrer les écrous (2) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

Avant de passer au remplacement d’une ampoule grillée, il faut s’assurer que la lampe de remplacement ait les mêmes valeurs de tension et puissance que celles spécifiées pour ce dispositif d’éclairage (Sect. C 1.1, Eclairage / instrumentation).

La position des lampes dans le phare avant est la suivante : feu de croisement (LO), feu de route (HI) et feu de position (A).

L'ampoule (4) a une attache à baïonnette ; pour l’extraire, il faut la pousser et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Remplacer l’ampoule et pour la réinsérer appuyer et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu’à entendre son encliquetage en place.

Remettre en place la molette (2) du phare dans son logement, la fixer au corps phare en la vissant dans le sens des aiguilles d'une montre.

Pour accéder à ce composant, il faut déposer la selle (Sect. E 3, Dépose selle).

Le relais feux de route (1) a été introduit dans le système afin de pouvoir réaliser la procédure suivante d'extinction des feux, à savoir :

Débrancher le relais du circuit électrique et appliquer une tension de 12 V (batterie) entre les contacts (86) et (85) (petits contacts) : il faut entendre un déclic signalant l'actionnement de l'électroaimant interne.

Relier un multimètre aux contacts (30) et (87) (gros contacts) pour vérifier la continuité électrique. La résistance affichée sur l'instrument doit avoisiner le zéro et, si existant, un signal sonore de continuité doit être émis. Si cela ne se produit pas, remplacer l'élément.

Mettre le motocycle, pneus gonflés à la bonne pression et une personne assise sur la selle, parfaitement à l’aplomb de son axe longitudinal.

Tracer une ligne horizontale correspondant à la hauteur du milieu du phare et une ligne verticale dans l’axe longitudinal du véhicule.

Lorsqu’on allume les feux de croisement, la limite supérieure de démarcation entre la zone obscure et la zone éclairée doit être à une hauteur ne dépassant pas 9/10 de la hauteur du sol au milieu du phare.

La procédure susmentionnée est celle établie par la “Réglementation italienne” relative à la hauteur maximale du faisceau lumineux.

Dévisser les vis (A) au moyen d'une clé à douille et sortir le support de phare vers la partie avant de la moto jusqu'à ce que l'on ait accès aux vis de réglage phare.