I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini a fianco del testo, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

La casa costruttrice della pompa frizione, considerando l'importanza in termini di sicurezza che riveste questo componente, suggerisce di non intervenire in nessun modo all'interno della pompa (1). Una revisione non eseguita correttamente può mettere in serio pericolo l'incolumità del pilota.

Serrare le viti (18) di fissaggio alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio), procedendo con la sequenza 1-2-1.

Un posizionamento non corretto può causare malfunzionamenti dell'impianto e può interferire con le parti in movimento del motociclo.

Serrare la vite (16) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).

La casa costruttrice del gruppo rinvio frizione, considerando l'importanza in termini di sicurezza che riveste questo componente, suggerisce di non intervenire in nessun modo all'interno del gruppo rinvio (23). Una revisione non eseguita correttamente può mettere in serio pericolo l'incolumità del pilota.

A questo punto è inoltre possibile sfilare l'asta rinvio frizione (20) e verificare lo stato di usura dei due anelli OR (22) ed eventualmente sostituirli.

Lubrificare e riposizionare l'asta di rinvio frizione (20) con i due anelli OR (22).

Serrare le viti (24) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Un posizionamento non corretto può causare malfunzionamenti dell'impianto e può interferire con le parti in movimento del motociclo.

Posizionare le due guarnizioni (17) e serrare la vite alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).