I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini a fianco del testo, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Per verificare l'usura della trasmissione secondaria è necessario procedere al controllo visivo del pignone (14) e della corona (10). Se il profilo dei denti risulta come in figura (linea tratteggiata) procedere alla sostituzione.

Nel caso della catena (13) occorre misurare 16 passi mantenendola ben tesa.

Se la quota (L) riscontrata risulta superiore a 256,5 mm, sostituire la catena.

Il fissaggio del pignone (14) della trasmissione secondaria è realizzato utilizzando un dado di bloccaggio (16) sull'estremità filettata dell'albero secondario.

Questa soluzione determina il bloccaggio del pignone contro l'anello interno del cuscinetto di supporto a doppia corona di sfere, migliorando la funzionalità dell'assieme.

Rimuovere la pedana sinistra completa come descritto alla Sez. H 4, Smontaggio pedane.

Allentare la catena (Sez. D 4, Regolazione tensione catena).

Sfilare il pignone motore (14) con catena (13) dall'albero secondario cambio e sostituire i componenti della trasmissione secondaria.

Bloccare il dado (16) alla coppia di serraggio prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio), dopo averlo lubrificato con grasso prescritto.

Dopo il rimontaggio della catena sulla corona, eseguire il tensionamento nel modo descritto alla Sez. D 4, Regolazione tensione catena.

Dopo aver rimosso il pignone motore, come precedentemente illustrato, sfilare dall'albero secondario il distanziale (17) con guarnizione OR (18).

Installare sull'albero secondario la bussola dell'attrezzo cod. 88713.2060 e dopo averlo lubrificato, accompagnare in sede l'anello di tenuta (11) nuovo.

Per il rimontaggio eseguire le operazioni in modo inverso avendo cura di ingrassare tutte le superfici di accoppiamento e il sottotesta dei dadi (4) di fissaggio boccole parastrappi (9) con grasso prescritto.

Per il rimontaggio del dado (2) e del fermaglio (1) fissaggio flangia porta corona seguire le specifiche riportate per il dado di bloccaggio ruota, alla Sez. G 4, Rimontaggio ruota posteriore.

È da evitare assolutamente l'utilizzo di benzina, trielina e di solventi di ogni tipo, che potrebbero danneggiare gli OR in gomma. Per questa ragione sono da evitare anche i prodotti spray non specifici per catene OR.

Nella catena con OR la lubrificazione antiusura è assicurata dal lubrificante originale sigillato, nella zona di lavoro perno-bussola, dagli stessi OR. È tuttavia indispensabile provvedere ad una lubrificazione periodica a scopo protettivo sia delle parti metalliche della catena che degli OR.

La lubrificazione a scopo protettivo si ottiene applicando, con un semplice pennello, sull'intera lunghezza della catena, sia all'interno che all'esterno un velo di olio motore ad alta densità, (vedere caratteristiche Sez. C 2, Rifornimenti e lubrificanti).