I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini a fianco del testo, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Per la sostituzione degli elementi interni dell'ingranaggio è necessario disporre di un punzone (A) e di una base di appoggio (B) appropriati.

Dopo aver rimosso l'anello di tenuta (2), battere dall'interno verso l'esterno utilizzando come appoggio una parte dell'anello interno del cuscinetto (4) da rimuovere, dopo aver scostato il distanziale (5) posto tra i due cuscinetti.

Una volta rimossi sostituire sempre; l'anello di tenuta (2), l'anello seeger speciale (9) e il distanziale (5). Questi ultimi due particolari vanno sempre sostituiti in coppia.

Rimuovere la pompa olio (Sez. N 2.1, Smontaggio pompa olio) per poter rimuovere l’ingranaggio conduttore (D).

Montare sull'ingranaggio (D) l'attrezzo cod. 88713.0137 e bloccarne la rotazione inserendo un perno in uno dei fori di fissaggio blocco motore al telaio.

Rimuovere l’ingranaggio conduttore trasmissione primaria (D) utilizzando l’estrattore cod. 88713.2092 ed interponendo fra l’albero motore e vite dall’estrattore una pasticca di alluminio o ottone.

Sgrassare accuratamente l'estremità scanalata dell'albero motore e la corrispondente sull'ingranaggio della trasmissione primaria.

Montare provvisoriamente l'ingranaggio (C), completo di cuscinetti e anello di tenuta, sull'albero primario del cambio e fissare un comparatore al carter motore, posizionando il tastatore in appoggio su di un dente dell'ingranaggio.

Muovere l'ingranaggio condotto (D) fino a portare a contatto le dentature e verificare che il movimento del tastatore risulti compreso tra 0,05 e 0,07 mm.

Se il gioco è fuori tolleranza, provare a cambiare posizione all'ingranaggio condotto (C) sull'albero primario, lasciando fermo il pignone (D) sull'albero motore. Se anche dopo questa prova il gioco non è quello prescritto, sostituire la coppia primaria.

Montare sull'ingranaggio (D) l'attrezzo cod. 88713.0137 e bloccarne la rotazione inserendo un perno in uno dei fori di fissaggio blocco motore al telaio.

Con chiave dinamometrica bloccare il dado alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore), operando in senso orario.

Rimontare la pompa olio ed eseguire la verifica del gioco di ingranamento tra l'ingranaggio pompa olio e l'ingranaggio della coppia primaria montato sull'albero motore. (Sez. N 2.2, Rimontaggio pompa olio)