本セクション内で参照番号が太字で記載されている部品は、この分解図の部品と同一部品である事を示します。太字の参照番号の部品は、本文中の図には記載されていません。

以下の分解手順は、クランクケースの交換時または洗浄時のみに適用されます。 ケースを再使用する場合は、これらの部品の取り外しは不要です。

オイルブリーザーバルブ(1)およびOリング(2)をエンジンブロックから取り外します。

オイルインレット/アウトレットニップル(8)をクラッチケースからゆるめて外し、シール(9)を回収します。

セクションD4、エンジンオイルおよびフィルターカートリッジの交換に従い、オイルフィルターカートリッジをゆるめて取り外します。

セクションD4のエンジンオイルおよびフィルターカートリッジの交換に従って、メッシュフィルター(26)およびシールをクラッチ側ケースから取り外します。

スクリュー(28)を緩め、ワッシャー(29)を回収し、エンジンセンサー(30)を取り外します。

Oリング(31)の状態を点検し、必要であれば交換します。

エンジンセンサーを交換した場合は、「エンジンセンサーのエアギャップの点検」章の記載に従い、エアギャップの点検作業を行う必要があります。

ワッシャー(29)と共にスクリュー(28)を挿し込み、スクリューを規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。

シムを使用して、エンジンセンサー(30)とタイミングギア(13)間のギャップを点検します。 ギャップは0.6～0.8mm間でなければなりません。

規定値以外の場合は、エンジンセンサーのスクリュー(28)を緩め、シム(24)を交換します(“エンジンセンサーエアギャップの点検”参照)。

Oリング(2)の状態を点検し、必要であれば交換します。

オイルブリーザーバルブ(1)をOリング(2)と共に、エンジンブロックに取り付け、規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。

2つのニップル(8)をオイルホースコネクターシール(9)と共に規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。

バイパススプリング(7)を配置し、オイルフィルターカートリッジサポートニップル(6)を規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。

スレッドに規定ネジロック剤を塗布し、シール(25)と共にドレンプラグ(24)を取り付け、規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。

ニュートラルスイッチ(4)をシール(3)と共に取り付け、規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。

セクションD4のエンジンオイルおよびフィルターカートリッジの交換に従って、メッシュフィルター(26)およびシールを取り付けます。

ケースにスタッドボルト(5)を取り付けます。ネジロック剤をスレッドに塗布し、規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。 作業には適切なツールを使用します。

この時点でセクションP3のスターターモーターの取り外しに従い、スターターモーターの取り外し作業を行います。

規定エアギャップ：0.6～0.8 mm

規定値以外の場合は、センサー(23)固定スクリュー(25)をゆるめてシム(24)を抜き取り、正しい厚さのシムと交換してください。

スクリュー(25)を規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。

シールと共にプラグ(B)を取り付け、規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。