As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

O fabricante dos cilindros mestre do freio, considerando a grande importância em termos de segurança deste componente, sugere não mexer absolutamente dentro do cilindro mestre. Uma revisão não correta pode pôr em sério risco a segurança do piloto.

As operações de substituição devem ser limitadas para o cilindro mestre: à alavanca de comando, ao grupo do reservatório com os respectivos componentes de fixação e ao corpo do cilindro mestre completo.

Remover a chapa porta-estribo conforme descrito na Seção H 4, Desmontagem dos estribos.

No caso de substituição da bucha (19) posta dentro da chapa porta-estribo, efetuar a montagem da bucha nova utilizando uma prensa e pondo-a à altura de 2 mm em relação às superfìcies externas da chapa porta-estribo (A).

Depois de ter feito uma operação de serviço no comando do freio traseiro, é preciso verificar a posição do pedal do freio seguindo as instruções fornecidas na Seção D 4, Regulagem da posição dos pedais de comando do câmbio e do freio traseiro.

Montar a mola (21) e o pino de rotação (22) na chapa porta-estribo empurrando o pino até o fim e colocando a mola (21) na posição mostrada na figura.

Durante todas as operações descritas a seguir, é importante manter o pino de rotação (22) sempre encostado na chapa porta-estribo.

Introduzir o parafuso (16) na alavanca do freio e apertá-lo no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Montar a chapa porta-estribo direita conforme descrito na Seção H 4, Montagem dos estribos.

Apertar os parafusos (12) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Colocar o reservatório (4) na pequena chapa correspondente do chassi e fixá-lo com o parafuso (23), apertando-o no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Reinstalar a mangueira (13) colocando as juntas de vedação (6) em ambos os lados da conexão e fixá-la com o parafuso especial (7).

Apertar no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi) o parafuso especial (7).

Se o grupo da haste (8), da mola (11) e do garfo (10) foi descomposto, voltar a montá-lo atarraxando a porca (9) na haste (8) e, em seguida, atarraxar a haste no garfo (10) até obter a medida indicada na figura.

Bloquear a haste e apertar no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi) a porca (9) contra o garfo (10).

Nesta altura, introduzir a outra extremidade da haste (8) dentro do cilindro mestre (1), depois de tê-la lubrificada com a graxa prescrita.