As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Desmontar a tampa de inspeção do lado do gerador e montar a ferramenta cód. 88713.0123

Rodar o virabrequim de maneira que a marca na polia de transmissão fique alinhada com a marca presente na tampa da embreagem.

Neste momento, através do visor existente na tampa do alternador, é possìvel ver a marca no volante e o indicador fixo (A) na tampa alinhados, para cada cilindro.

Zerar o goniômetro da ferramenta 88713.0123: o pistão horizontal se encontra no ponto morto superior, em fase de explosão, sendo assim possìvel controlar a folga das válvulas neste cabeçote.

Para efetuar a operação no cilindro vertical, rodar o virabrequim 270° no sentido anti-horário desde a posição em que se encontra. Desta maneira, conduz-se o pistão vertical ao ponto morto superior, em fase de explosão, sendo assim possìvel controlar a folga das válvulas neste cabeçote.

Para verificar a folga de abertura (Sa), introduzir a lâmina do calibre entre o balancim de abertura (B) e o regulador (3). Os valores de controle devem estar entre os prescritos (Seção C 1.1, Distribuição/válvulas).

Se não estiver, remover o regulador de abertura (3) seguindo as instruções fornecidas no parágrafo “Desmontagem das válvulas” (Seção N 4.4), e substituì-lo por um outro de altura adequada para obter a folga prescrita de montagem.

Quando se faz a verificação e se introduz a lâmina, prestar atenção em vencer a força da mola de fechamento do balancim para poder eliminar a folga de funcionamento do balancim: em seguida, verificar se o regulador está livre para rodar.

Como reposição estão disponìveis reguladores para o balancim de abertura de 1,8 a 3,45: no próprio regulador é indicado com uma marcação o tamanho do regulador.

Para verificar a folga de fechamento, utilizar uma chave de fenda para vencer a pré-carga da mola do balancim de fechamento, eliminando assim a folga entre o eixo de comando e o braço do balancim. Introduzir a lâmina do calibre entre o balancim de fechamento (C) e o regulador (3): a folga de fechamento (Sc) corresponde à espessura da lâmina que permite a rotação livre do regulador sem uma folga significativa.

O valor deve estar entre os prescritos (Seção C 1.1, Distribuição/válvulas).

Se não estiver, remover o regulador de fechamento (1) seguindo as instruções fornecidas no parágrafo “Desmontagem das válvulas” Seção N 4.4, e substituì-lo por um outro de altura adequada para obter a folga prescrita de montagem.

Como reposição estão disponìveis reguladores para o balancim de abertura de 2,2 a 3,1: no próprio regulador é indicado com uma marcação o tamanho do regulador.

Reinstalar os reguladores de abertura e de fechamento seguindo as instruções fornecidas no parágrafo “Montagem das válvulas” da Seção N 4.4.

Montar o calibre (C) 88765.1058 na posição correspondente ao furo de fixação da tampa do cabeçote que foi removida, conforme mostrado na fotografia.

Com o eixo de comando na posição de repouso, zerar a folga da válvula na abertura introduzindo a lâmina de um calibre de lâminas de espessura adequada entre o balancim superior e o regulador de abertura.

Verificar se o apalpador em forma de forquilha do calibre está centrado em relação ao eixo da válvula e se está apoiado no colar do regulador de fechamento.

Verificar no comparador do calibre se o valor medido corresponde ao prescrito (Seção C 1.1, Distribuição/válvulas).

Efetuar a mesma operação para a válvula de escape, fixando o suporte no lado oposto do cabeçote.

Passar à montagem efetuando as mesmas operações descritas no parágrafo “Verificação e regulagem das válvulas” citado anteriormente.

Remover as ferramentas 88765.1058.

A operação de controle do ponto de comando do motor torna-se necessária quando se substitui alguns componentes, tais como eixos de comando, válvulas ou polias, ou no caso de revisão de motores muito desgastados.

Desmontar as velas e instalar a ferramenta (E) 88765.1297 no poço da vela para determinar o ponto morto superior do pistão, os calibres (C) 88713,1058 e a ferramenta de controle do ponto de comando (cubo 88713.0123 com goniômetro (G) 98112.0002).

Com o eixo de comando na posição de repouso, zerar a folga da válvula na abertura introduzindo a lâmina de um calibre de lâminas de espessura adequada entre o balancim de abertura e o regulador de abertura.

Verificar se nesta condição o eixo de comando pode se mover; se a operação for difìcil, diminuir a espessura da lâmina do calibre de lâminas.

Nesta condição, correspondente à posição de ponto morto superior do pistão horizontal com as válvulas completamente fechadas, condição esta que pode ser determinada com o comparador (E), zerar os calibres (C).

Ajustar o valor da tensão das correias conforme descrito na Seção N 4.2, Montagem dos esticadores das correias de distribuição.

Rodar o goniômetro (G) no sentido anti-horário até ler no quadrante do calibre (C), no escape, uma elevação de 1 mm. Verificar se o valor de deslocamento angular medido no goniômetro (G) corresponde ao prescrito (Seção C 1.1, Distribuição/válvulas).

Continuar a rotação no mesmo sentido até ler uma elevação de 1 mm na admissão. Verificar o valor angular no goniômetro.

Neste momento, inverter o sentido de rotação (passa a ser horário) do goniômetro (G) até ler no calibre (C) uma elevação da válvula de admissão de 1 mm. Verificar o valor angular com o prescrito.

Prosseguir na rotação horária do goniômetro até ler uma elevação da válvula de escape de 1 mm.

Admite-se uma tolerância de ±3° nos valores medidos com o procedimento descrito relativamente aos valores prescritos.