Den Anschluss des Zündschlüsselschalters (A) am Hauptkabelbaum lösen (siehe Kapitel "Anordnung der Kabel am Motorrad" im Abschn. P1) und mit einem Multimeter den einwandfreien Zustand der inneren Verbindungen prüfen:

Den Zündschlüssel auf die Position OFF drehen, dann einen Multimeter an die Kontakte (1) und (4) schließen, um so die Stromkontinuität zu prüfen (siehe Abschn. P 9, Einsatz des Multimeters für die Kontrolle elektrischer Anlagenbezüglich der Funktion des Multimeters). Der am Instrument angezeigte Widerstand muss an den Nullwert reichen und, falls vorhanden, muss ein Kontinuitätssignal abgegeben werden.

Den Zündschlüssel auf die Position ON drehen, dann ein Multimeter an die Kontakte (3) und (6), daraufhin an die Kontakte (2) und (5) schließen, um so die Stromkontinuität zu überprüfen. Der am Instrument angezeigte Widerstand muss an den Nullwert reichen und, falls vorhanden, muss ein Kontinuitätssignal abgegeben werden.

Den Zündschlüssel auf die Position PARK drehen, dann ein Multimeter an die Kontakte (1) und (4), daraufhin an die Kontakte (3) und (5) schließen, um so die Stromkontinuität zu überprüfen. Der am Instrument angezeigte Widerstand muss an den Nullwert reichen und, falls vorhanden, muss ein Kontinuitätssignal abgegeben werden.

Den Zündschlüssel auf LOCK stellen und einen Multimeter an die Kontakte (1) und (4) schließen und die elektrische Kontinuität prüfen. Der am Instrument angezeigte Widerstand muss an den Nullwert reichen und, falls vorhanden, muss ein Kontinuitätssignal abgegeben werden.

Diese selbe Kontrolle kann mit dem Diagnoseinstrument “DDS” (Abschn. D 5, Diagnoseinstrument DDS) vorgenommen werden.

Den Schalter vom Seitenständer nehmen (Abschn. H 5, Abnahme des Seitenständers) und seine Verbindung zum Kabelbaum lösen (siehe Kapitel “Anordnung der Kabel am Motorrad" im Abschn. P 1).

Mit einem analogen oder digitalen Multimeter (Abschn. P 9, Einsatz des Multimeters für die Kontrolle elektrischer Anlagen) die Funktionstüchtigkeit des Schalters prüfen (siehe Tabelle).

Diese selbe Kontrolle kann mit dem Diagnoseinstrument “DDS” (Abschn. P 5, Diagnoseinstrument DDS) erfolgen.

Die Sicherungen sind erst nach der Abnahme des Schutzdeckels erreichbar. Dieser weist auf seiner Oberfläche das Schema der Montagefolge und die Angabe der entsprechenden Stromstärken auf.

Die Amperewerte werden im Kapitel "Anordnung der Kabel am Motorrad” im Abschn. P 1 angegeben.

Um mögliche Kurzschlüsse verhindern zu können, muss der Austausch der Sicherungen bei einem auf OFF ausgerichteten Zündschlüssel erfolgen.

Niemals Sicherungen mit von den festgelegten Leistungen abweichenden Werten verwenden. Eine Nichtbeachtung dieser Norm kann zu Schäden am elektrischen System oder gar zu Bränden führen.

Über die im Sicherungskasten enthaltenen Sicherungen hinaus, ist am Motorrad unter dem Batteriehalter eine 30A-Sicherung vorhanden, die den elektronischen Regler schützt (Abschn. P 2, Spannungsregler - Gleichrichter).